クラッチフルード交換

ワンマンブリーダーを使って一人で交換する場合の手順です。

まず白矢印の部分にスレーブ（レリーズ）シリンダーがありますので、そこにくっついているバルブから虫ゴムを外します。

もう少しアップにしてみましょう。
わかりにくいですか？わかりにくいですね。
すいません。

虫ゴムを外したら、8mmのメガネレンチを掛けてからブリーダーのホースを挿入します。
メガネレンチでバルブを緩めたら、おもむろに運転席に行って「手で」クラッチペダルを底まで押し込みます。
なぜ手でやるかと言うと、油圧がかからないのでクラッチペダルが帰ってこないんですねー。だから手で押して手で戻します。

押したり引いたり3往復ぐらいさせると、リザーブタンク内のクラッチフルードがこれぐらいまで減りますので、フルードを補充します。
ちなみにクラッチフルードとブレーキフルードは共用ですので迷わずブレーキフルードを注ぎ込みましょう。
その際の注意点は2点。

1.必ずリザーブタンクの周りにウエスを敷き詰めて、こぼれても吸収できるようにしておきましょう。ブレーキフルードは塗装を溶かします。エンジンルームの塗装が禿げ禿げになったりしたら目も当てられません。
念には念を入れてロリエやアテントなどを利用するといいかもしれません。僕はやりませんが。

2.リザーブタンク内のフルードを絶対に切らさないようにしましょう。フルードが無くなると空気を吸ってマスターシリンダーがエア噛みします。

誰ですか！スレーブシリンダーの中でおならをしたのは！

何とも言えない色に変色したフルードが出てきました。

ブレーキフルードに比べてクラッチフルードは交換頻度がかなり低いのが普通だと思いますが、ホンダ車に限っては半年ごととか、サーキット走行ごとに交換するのが良いと思います。
僕の知る限りでは、ホンダスポーツのほとんどが「クラッチギコギコ病」にかかるので。
マメにフルード交換をしておけば精神衛生上も良いですし、シリンダーがぶっ壊れた時に「やるだけの事はやったんだ…」と諦めがつきます。

ちなみに2年に1回の車検時だけ交換するペースだと、約10万kmでマスターシリンダーとスレーブシリンダーの両方からオイル漏れをおこしてぶっ壊れました。