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タービンのオイルリターンのホースからのオイル滲みが発覚して、

思いきってタービン交換をしたK630

10万キロを走破したタービンはどんなんだろう、 という興味深さと、 中古で購入した車なので、 タービンの劣化が気になっていて、


外したタービンをASKのメカとチェックすると、 プライマリータービンにヤレが見られるものの、 羽根の傷みやシャフトのガタも無く、


再使用しても問題無いレベル、 そしてリビルトタービンを組んだK630、

リビルト屋さんからの慣らしの指示は･･････

ブーストはコンマ5以下で、 500キロ、

ふーん、 高速をユックリ流して慣らしをしようか!!

しかし、 良く聞くと、


ブーストを掛けて走った通算の距離が500キロなんだそう、

勘違いしてました、


タービンもただ回してるだけではダメらしく、 低くても負荷を掛けてあげないとタービンの慣らしにはならないそう、

知りませんでした、

ブーコンを装備していないオイラは、 間違ってブーストを上げてはいけないと、


トムスのECUからノーマルに戻してありますが･････


これがカッタルい、

ブーストを掛けて500キロ??

オイラは見当もつきません、

とりあえず次回のオイル交換まではローブーストでキッチリと慣らしをやって････みようかな･･･と!!

でないと、 スポーツキャタライザーとフロントパイプを換えて、 どれだけ変わったか、 インプレが出来ませんからね、


今の現状では、 アイドリングの音が勇ましくなりました。

やる気にさせる、 でも喧しくないジェントルなサウンド･････････ですかね!!