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慢性腰痛＆肩こり持ちなので、やはり身体の歪みが相当ありました。

施術は僅か10～15分ですが、それでもスッキリ(^^♪

<写真はStudie HPより>


そうしている内に作業開始
①まずは「ブレーキパッド」
M２CP用のブレーキパッドはメーカーの選択肢があまり無く、

「ディクセル タイプ－Z 」にしました。



フロントはM2CP用ですが、リアは専用品が無くM5用（多分）の流用です。
M2CP用は、年内に発売するとの噂がありましたが、メーカーに直接

問い合わせたところ、来春以降になると聞いたので、待たずにインストールしました。

②ブレーキフルード
M2CP用は、純正でも DAT４が入っているようですが、やはりサーキットを

走るには不安です。
これもディクセルにしました。
「328 Racing」で十分かと思いましたが、ショップの推薦もあり、

新製品の「DUR」にしました。
ブレーキラインをグループMに替えようかと思いましたが、ノーマル＋DURで

十分とのことで、フルードのみ交換。



③CPM
同じシャーシの235と比較し、M2CPは剛性感があり不要かと思いましたが、

キャンペーン価格（と言っても５％オフ）だったので、思わず Get！

④軽量チタンボルト（スタッドボルトタイプ）
これは、ショップHPで紹介された時から気になっていた商品で、サーキット走行には

全く関係ない単なるファッションパーツ（笑）
ナットの形状が、普通タイプと防犯用タイプ（専用工具での取付）があり、後者を選択。




もう少し、ボルトが長くても（目立っても）良いかとは思いますが、判る人には

判る自己満パーツ (^_-)-☆

作業中、お隣には同じM2CP、しかも色も同じ (^^♪

更に作業の終わる頃に、これまた同じM2でナンバーも同じ方が（笑）




無事作業が完了し帰宅の途につくと．．．

この軽量チタンボルト
意外や意外。ファッションだけで走りには全く影響しないと思っていたのですが、

ショップを出て走り出して、すぐにあれ？
タイヤの転がり方が違います。
動き出しや、信号で止まるまでアクセルオフにして惰性で動いている時など、

タイヤの転がりが軽くス―とスムーズに回転している感じがします。

http://thunderbolt-japan.com/?pid=140374577

一方、ブレーキパッドは、

カックンブレーキは、解消されました。

しかし、リアは専用品ではないので、なにかの拍子に”コト”っとズレる音がします。
このことは、取付前からショップの方より事前告知があり、走りには影響ないとの

ことですが、やはり気になりますね。
まだ、パッドのあたり付け中で、一般道を100km程度しか走っていませんが、

停まる直前にキーキーと音が出始めました。
E46時代に同じディクセル-Z を付けてましたが、やはり鳴いてました。
それ以降はず～とエンドレスで、ほどんど鳴かなかったので、鳴くことにちょっと

過敏かもしれません。
まだ、カミさんを乗せてないので、乗せたら何と言われるか．．．（怖）

でもって先日（こちらは先週）第三京浜を走って、軽くあたり付けをしました。
交通量が多かった＆時間が無かったので、初期のあたり付けまでですが、
キーキー音は出なくなりました。(ホッ)
日を改めて、あたり付けを完了させたいと思います。
残念ながら効果のほどは？デス
昔、135につけた時は、段差やキャッツアイを乗り越える際、効果を感じたのですが
また、235時代は、購入した時から付いていたので、効果は不明

あとは、エンジンオイルを交換すれば、最低限の準備は完了デス。

その先は、色々とジレンマがあって、どうしようか迷ってます。

それは、また後日。