リヤブレーキシュー交換/ロングハブボルトも同時に

初のシュー交換です

交換品はプロミューのスポーツシューとスプリングツールと番外ですがKYOEI/20㎜ロングハブボルトと既存ボルトを抜くタイロッドエンドプーラー

写真撮り忘れで、ちょっと飛ばしますがスプリングカップはプライヤーで挟んで押しながら回転させピンから外しスプリングが取れ、ピンは後ろ側から抜きます。

ここはSSTが無くともプライヤーでOK。

スプリングツールを使った写真ですが、ここのスプリングは上側のアジャスタースプリングを外せばあえてこのSSTを使用することは無し。

上側のアジャスタースプリングを外すのは簡単ですが組み付けはフルードも漏らすし大変。

パーキングレバーとシューを結合しているCワッシャーがカシメられていますので-ドライバーでコジリ広げ外します。

Cワッシャーがクルクル回るのでプライヤーで固定しながら広げ外します、言葉では簡単ですがちょっと厄介です。

Cワッシャーを外す前に、このパーキングレバーに接続しているケーブルエンドを外したのですが、組む時は技術MNLではペンチで外すと簡単に書いているのですが、全然難しく難儀しました。
なので反対側の作業ではケーブルエンドは外せずに作業。

Cワッシャーの組み付けは簡単で、シュー付属の新品Cワッシャーを入れてプライヤーで挟み潰すだけです。

前回のハブボルト交換ではハンマーで叩き抜いたのですが、今回もハンマーだとベアリングダメージになるので大きめのプーラーを購入（ストレート製）
大きすぎてボルトに下駄（ナット）を履かせて作業です、すんなりと抜けます。

ハブに20㎜ロングハブボルト入れるのにはバックプレートを外さないと無理なので外し、ハブユニットを抜きます。

これ予想外でした(-_-;)

ボルト4本を入れてからハブユニットを組みボルトにワッシャーとナットで挿入していきます。

挿入にグイグイとリキミましたね、計8本疲れた。

終わっての感想
ハブボルトの交換は力任せで出来るのですが、シューの交換は難しく、もうやりたくねぇ-！　って感じで次回はお金の力に任せたいと思います。