セルモーターオーバーホール　前編

130サーフ　3000ｃｃガソリン（3ＶＺ）のセルモーターの情報がなかったので備忘録を残すことにしました。

先日の話ですがサーフの下回りを覗いていたらセルモーターの取り付けボルトを見つけました。
トヨタのマニュアルではクロスオーバーパイプ（Ｖ型エンジンの左右バンクのエキマニをつないでいるパイプです。これにフロントパイプと続きます）を取り外してからセルの脱着となっていたので、てっきり上側のボルトは見えないものと思い込んでいました。ミッションハウジング側からセルに刺さっていたので確認しずらかったたんです。
つまりセル側はナットと同じようにねじを切った穴になっています。
ミッションハウジングからスタッドボルトが生えているものと勘違いをしていたのもありますね。
下側ボルトはセルからミッションハウジングに刺さる向きなのですぐに確認できました。

　*わかりやすく言えば、２本のボルトが向かい合うように固定されています。

セルの脱着よりも、摘出のほうが難しいです。
下から抜こうにも油圧のパイプ（たぶんＡＴ）がじゃま。
結局サスアーム上の隙間から何とか摘出になりました。
おいらのサーフはボディリフトで2インチあげてあるので何とか摘出できたけど、ノーマルだとサスアームの上からの摘出はきついかも。知恵の輪状態です。

写真左：30端子側　バッテリーからの+です。

C端子（セルモーターがつながっていますね。）

Ｈ4年式、中期型用です。　28100-65030　(後期型は28100-65010）