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愛車プロフィール
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NSR50/1987年型
AC10 -1003989
エンジン型式:AC08E-2003984
1987.11.29
わずか、1,700kmの中古車と出会う。
ホンダNSR50というバイクは、GPレーサーの3/4の大きさ、
つまり、レーサー・レプリカ的発想で、開発されました。
12.04
購入を決めた。¥180,000
CDI変更
DAYTONA 影武者→
DAYTONA ワンダースパーク(リミッタ-カット)
ワンダースパークは、'89以降用とされていたが 問題なし。
☆
スプロケット変更
DAYTONA F15 R43
☆
チェーン変更 RK420 SO
☆
水温計キット増設
☆
タンクパッド貼り
☆
Rサス変更
☆
エアフィルター変更
吸気効率が高い(ターボフィルター)
☆
パーツリスト等を取り寄せて、細かな物から自分で、メンテを行うようになっていきました。
危ない部分は、プロに任せたけれど。
☆
1989.04.14.→ 12,000km
☆
1989.05.~1990.05.
走行距離 10,200km
年間維持費 ¥93000
*1000km / ¥9000
☆
1990.04.01.→ 20,000km
☆
1990.05.03.
2日かけて、ピストンリング交換に挑戦。
部品代 ¥24,470
(シリンダーcomp、各種ガスケット、etc)
☆
1991.09.11.→ 33000km
☆
1992.07.~1993.07.
走行距離 5000km
年間維持費 ¥45000
*1000km / ¥9000
☆
走行距離のわりに費用が高くなってゆく。
☆
1994年夏(45000km)以降、次第に
不調が多くなる。
☆
1995.06.→ 53,000km
キャブの一式交換を試みるか?。
まだやるのか?
SHOPも交えて検討の末、、
決断。→ 買い換え。
1995.07.01. ¥ 280,000
'95年型を新車購入。
以上、
私は NSR50が大好きです。
型式
'87 NSR50 H-Ⅱ
所有形態
過去所有のクルマ
車歴
3台目の原付バイク
属性
ストリート
,
買い物
,
通勤
愛車ログ
直近20日間の愛車ログデータ
走行距離:
0
km
購入金額:
0
円
給油回数:
0
回
整備回数:
0
回
1:30分以内 2:1時間以内 3:3時間以内 4:6時間以内 5:12時間以内 6:12時間以上
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