ダイアグコード読み出し＆ECUリセットスイッチの取り付け

運転席フットレスト上（コンソール裏側）を覗くと、こんなカプラーがぶら下がっています。

ダイアグノーシスコード（ECUが異常を検知した時に発するエラーコード）を読み出すときに繋ぐのは写真の黒カプラー

イグニションＯＦＦ状態で黒カプラー同士を繋ぎ、イグニションON（エンジンはかけない）すると・・・

メーターパネル上でこんな「チェックエンジンランプ」が点滅します。
エラーがなければ短くピカッピカッと規則正しく点滅を続けます。

点滅の仕方でコードを読むのですが
コードは二桁の数字で、長い点灯の数が左桁、短い点灯の数が右桁を意味します。
例えばピカーピカーピカッピカッって感じなら２２という感じ

エラーコードの一覧は次のとおり。

11　クランク角センサ
12　スタータ
13　カムセンサ
21　水温センサ
22　ノックセンサ
23　エアフロセンサ
24　ISCバルブ
31　スロットルセンサ
32　Ｏ２センサ
33　車速センサ
38　ＡＴトルクダウン
39　トラクションコントロール
44　過給圧制御
45　大気圧センサ
51　ニュートラルＳＷ
63　リリーフバルブ
64　セカンダリウェストゲイト
65　差圧センサ
66　シーケンシャルターボ
67　排気バルブ
68　排気バルブデューティ

これ以外にも３桁までありますが、詳細はご自身でググッてくださいませm(__)m

緑色のカプラーはＥＣＵリセットのために用います。

エンジンオフ状態で黒色カプラー同士・緑色カプラー同士を繋ぎ、イグニションＯＮすると、燃料ポンプ音とかあちこちでブーンブーン言います。
１０秒ほどしたらイグニションＯＦＦにして両方のカプラーを外します。
これでＥＣＵリセット完了

で、↑に書いたような作業を毎度運転席下に潜り込まずにできるようにスイッチを作ります。

カプラーには細いケーブル１本しか繋がっていないので、単純にＯＮ・ＯＦＦできれば問題なさそう♪
使うのはネットショップで仕入れた　いわゆる「ミサイルスイッチ」

このスイッチを、シフトレバー周りのカバーに穴をあけ取り付けます。

取り付けた感じ
普段は絶対に触らないよう、また誤作動を防ぐためにこのスイッチを選択した訳です♪

先ほどのカプラーからケーブルを延長し、スイッチに繋いでセッティングしたらこんな感じ

なかなかの「やんちゃ」感ｗｗｗ

テストしたら見事に作動しました！
これでもうリセット作業は楽々ヽ(^o^)丿

なお、リセット後はＥＣＵを再学習させていく訳ですが、これには諸説あります。
私の場合は、リセット後
①最低10分間はアイドリングのみ
（リセット前にエンジンは温めておいてね）
②いったんエンジンＯＦＦ
③再びエンジンをかけ走り出しますが、おおむね５０㎞は、可能な限りアクセルワークは繊細にして、大人しい運転に徹します。
（一度に５０㎞を走る必要はありません。数日に分けてもＯＫです）

これで１００㎞も走れば、どんどん燃費が良くなっていきます。
「最近なんかモッサリするな」「なんか燃費悪いな」と思ったら、ダイアグ診断し、異常コードが出なければＥＣＵリセットしてみてはいかがでしょう？かなり効果高いですよ！

※ダイアグ読んでエラーコードが出たら、リセットしないで整備工場へ行ってください（リセットするとエラー履歴が消えてしまいますので修理箇所の特定に難儀します）
※この作業はくれぐれも自己責任で！