エアインテーク変更

マフラーを交換して排気がスムーズになったものの、もうひとつ上が欲しい。出来れば全域底上げからのですが(^^;)

純正のインテーク。
エアクリーナー側で70Φ
反対側は48Φ
リストリクターですか？？？
これじゃ流速上がれど、吸気量全然足りません。街乗りだけなら可。

ガレージに置いてあったアルミダクトを潰して無理くり収める（笑）
余った切れ端で比較。
これくらいデカイと比較しても結果がわかりやすいかと(汗)

縦130mm 横70mmの楕円型に変形させたものをとりあえずガムテープで隙間を埋めて漏れないようにして固定。

結果から言いますと、全域良くなり、上もフケが良くなり下から7千回転まで加速が良くなりました！
排気音も変わりトルクの質が変わりました。体感的にトルクは全域改善が見られます。
パワーFC付いてるので、純正ECUでどこまで効果が出るかは不明ですが、良くなることは分かりました。

ただ、ツチノコ形状が良いのか？太さがいいのか？
程よく潰して細長くして面積は変わらず、横60mmとか50mmの方が流速は上がるかな？
ツチノコ形状はS2000の社外品とかもそうだからイイと言えば良い？？
考えなしに適当に施した結果、労せずパワー使いきれる感じに（笑）

あとMR-Sの吸気一式。エアインテークが長い！
ざっと、約2mくらいあります（笑）

上の画像のヒューズボックスの下辺りぐらいからフレッシュエアを吸ってますが、フレッシュエアを吸うためにはこのレイアウトしかなかったのかな？
それにしても長い。
他のカローラ系やセリカ1zzエンジンはせいぜい長くても半分くらいなのに。
純正のエアクリーナーボックスは使い、もっと短いインテークに出来ないか考えてます。

提案1
エアクリーナーボックスの下の箱に穴開けて、インテーク自作して差し込んでUターンしたらどうだろ？
サクションパイプの下に沿ってサイドダクト方面へ。
Uターンすると抵抗になって流速は少し下がるけど、長いインテークも空気が重くなるので流速はイマイチなんじゃないかな？

だったらUターンしても短いほうが流速は速いか？
吸気量も増えたら、更に本来のパワー出せるのかな？

やってみないと分からない。




エアクリーナーボックス。。。もうひとつ買おうかな（笑）