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ＮＳＲ５０　ディスクブレーキ（Ｆ．Ｒ）を集めましたが、リアをどのようにして取り付けようかと・・



Ｇクラフトのマスターシリンダーマウントキットがあるのですが、当方のエンジンは国産ではないＧＰＸなので付かないんですよね・・・(；´_ゝ`)













なので、ここはもう 「Gクラフト 6Vダックス ビレットマスターマウントキット」 に～

バックステップもあるのですが、当方の思い描いてる容姿には、こっちのスタンダードなタイプかなとッ♪


悩む事なくマスターシリンダーが取り付けられましたッ!!!!












ついでにボルトが固着していたマスターシリンダータンクも、こちらに変更!!

「Ｇクラフト リザーブタンクレスキットタイプ3」 に～

すっきり～(*≧∀≦*)










そして・・



びふぉー







あふたー







「Gクラフト ディスクスペーサー9.5mm」 を～

あとはアクスルカラーとブレーキホース類ですかねッ(￣▽￣)ゞ












なぜかリアブレーキスイッチの取り付けステー位置を少しずらさないといけなくなりましたが・・

いい感じになってきていると思っていますッ (*´ω｀*)ゞ

某オクで集めていきました!!

ＮＳＲ５０　ディスクブレーキ（Ｆ．Ｒ）の後期用（たぶん）を～



ブレーキレバーは「純正タイプ」となります。









ブレーキレバーが届き、取り付けて数回握ってみると

実働車から外したと明記されてましたが

フロントキャリパーのピストン１つが動き悪いですね!!

なので、ついでにピストン２つを抜いて掃除してみました。


そしてマイＤａｘはセパハンではなくアップハンドルになるので

長いブレーキホースへ変更!

スリムなステンメッシュ黒になったのですが・・・

長過ぎてしまったので後に変更予定ですッ (>_<)ゞ









別出品のリアは調子良く動いていましたが

ついでにピストン抜いて洗いグリスアップ済ませ

ブレーキオイルを交換しながらエア抜きしましょと

マスターシリンダータンクの蓋を外そうとすると・・・

＋ネジが緩まない!!!!









がっつり錆び固着していますね・・

強引に回そうとすると・・・

この構造どうりナットも一緒に回りだします・・・

とりあえず次回へと都合よく先送りしました (*´ω｀*)/







そろそろ、おおまかな部品は集まってきてるので

これからは当方が嫌いな調整や配線などになるのかなぁ・・・・

まだまだ動き出すまでには

せんといけない事がたくさんありますけどね～(；´_ゝ`)ゞ




お盆には間に合わんぢゃろうな・・・