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＜交換後1,380km走行後の状況　10月23日＞　
高圧燃料ポンプ及び点火プラグ交換後、1,380km走行後の状況です。1,380km走行のうち約70%が高速道路です。残り30%は、渋滞を含む一般道、くねくねした山道（ワインディングロード）です。

1. アイドリング時の音が静かになり振動も低減した。
2. 停止あるいは低速からの加速時のギクシャク感や息つきがなくなった。
3. 以前に何度か点灯したエキゾースト警告灯の点灯なし。
4. 完全クールダウンでない状態のエンストやミスファイヤーなし。
5. 新車から10,000kmぐらいの時と大差ないフィーリングです。

1項と2項は、みんカラのレポートなどで点火プラグの交換で同様の状態になったとの記載が複数あり、点火プラグの交換が効果を上げていると考えられます。3項と4項は、高圧燃料ポンプの交換が関係していると想定しています。

61,000km超えてからエキゾースト警告灯が点灯したり、完全クールダウンでない半暖気状態でのエンジンスタートでエンストあるいはミスファイヤー（黒い煙が出る場合もあり）の事象が出始めました。

■ 2015年10月にエキゾースト警告灯が点灯。点灯のまま約250km走行。次の日の朝のエンジンスタートで消灯。
■ 2016年9月にエキゾースト警告灯が点灯。ディラーで消去。
■ ディラーで消去後、約600km走行で点灯。数日後自動消灯。
■ 例として30km～50km走行後、完全クールダウンでない状態である約40～60分経過後のエンジンスタートでエンストあるいはミスファイヤーなどが時々あり。

BLENDさんに点検して頂き、センサー系は問題なさそうなので、予防整備で可能性のある高圧燃料ポンプを交換しました。走行距離67,780kmを踏まえ、合わせて点火プラグも交換しました。交換前の高圧燃料ポンプは何故か錆が出ていました。

交換してから30kmぐらいしか走行していませんが、アイドリング時の振動や音が静かになり、ギクシャク感がなくなりました。これから長期で様子見です。