生みの苦しみ、喜び。

この前の時点で、

デキターー！

って喜んでましたが、まだまだやれることは、、、

ありました。


まずこちら、前回同様の上からの図ですが、

この時点で詰められる限り詰めてこれで限界、、、としていましたが、ぱっと見少し空間ありますよね。

そう、ステアリング周辺です。
ステアリングワイパー直後にバッテリーが来ていますが、前方は少し余裕、というか距離が空いているせいでタイロッド角度もちょっとバンザイ状態。

しかし現状はFRのサスマウントとギヤケースとのクリアランスがほぼゼロ、しかもサスマウントを一部削ってやっとタイロッドとの干渉をかわしてます。

これではこれ以上の、つまり215mm以下のWBにすることは不可能です。

しかし。
これ作っちゃったらどうでしょう↓

まあカタチは暫定ながら、これでギヤケースをかわすと全体をもっと後退できます。
どうするかというと、こんな感じ↓

セパレートサスマウント。
FRサスマウント位置は固定のまま、これとの干渉で後方へ下げられなかったギヤケース、更にその他すべて、FFサスマウントやバンパーなんかもすべて5mm後退。

これによりバンザイ状態タイロッドの角度が適正化され、同時にサスマウントとのクリアランスも確保。
現状FRサスマウントとサスアームとの間には7mmのスペーサーが入っているので7mmまで後退できますがそれは不要。

どうでしょう。
サスマウントの新造は必要になるものの、懸念だった部分がすべてクリアできます。

さっそく製作者さんに連絡を取ると、二つ返事で了承してくださいました。
面倒なことお願いしたわけですが、向こうも若干気になっていたようでまったく異論は出ませんでした。

なので、クリスマスに、というのは延期ですね。
年内は無理になっちゃったかな。

でもいいです。
このほうがいい。

待ちましょう。
その分できたときの嬉しさが倍増するはず。

このシリーズはまだまだ続く。。。