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先日の美浜サーキット走行会で、「ドン空」+「直管マフラー」という仕様で望んでみたところ、良い感じで VTEC VVTL サウンドを奏でていたので、内外の様子をアップします。



と、音はこんな感じで非常に勇ましく、運転しててもまるでシビックを運転してるかのようですが―

これだけ勇ましくても、普段のマフラーとコースのホームストレートのピークスピードが、殆ど変わらないので、本当に音だけですｗ


ドン空は、後部座席とリヤの内装からテンパーまで全部取って約60kg程の軽量化です。

車の軽快感から、燃費まで結構変わるので、これはタイムに影響あったと思います。


残念ながら、今はもうすべて元通りに戻していますが、マフラーは気分だけの為に交換しても良いと思えるぐらい良い感じでしたｗ

内装は面倒なので、もうやらないと思います。
そこまでやっても所詮早くは走れないので―

ＶＳも12万キロを超えて、塗装がハゲてきたりと色々始まってますが、
機関機構的には大きな問題は無く元気です。



・サスセッティング変更

フロントのバネレートを4kg→5kgに。
リアのレートも5kg→6kgに。


これで悪路も底付きせず、安心して走れるようになりました。



・リアのブレーキパッドをフロントと同銘柄に

「アクレ　ライトスポーツ」を使用していますが、初期制動も良く
純正強化的認識で使用できます。
ワイディング走行にも適しています。

サーキット走行時は連続周回を重ねると普通にフェードしてくるので、
気を使う必要はあります。

安いですがノンアスですので、サーキット走行等をするとライフは短めです。



・エンジンオイル銘柄変更


VERITY SYNTHETIC 5W-40 SM \450/L
↓
ENEOS SASTINA 5w-40 SN \1000/L

激安のIHVオイルから倍額の化学合成オイルです。

VERITYも吹けは良くそんなに悪い印象はありませんでしたが、
SASTINAは新しいオイルですし、エンジンも12万キロ超えてる
という事で、安心を買うつもりで。

2000km程走り、1日走行会も走りましたが、今の所体感する程
の劣化は感じません。良いオイルです。



・ミッションオイル銘柄変更

BP X9118S 75w-90 \1800/L
↓
TOTAL ZZ-X 75w-80 \1800/L
↓
純正 ギアオイルスペシャルⅡ 75w-90 \500/L

クラッチ交換の後半年ぐらいして、停車時、不意に半クラ状態になる
現象が起こっていました。

クラッチフルード交換したり、ミッションオイル変えたりしましたが
大した変化も無く、気休めで純正オイルを入れたところ、
フィーリングも良く、サーキット走行後もフィーリングに変化が無い等
灯台下暗し的に良いオイルでした。

クラッチの問題は純正オイルに変えてから序々に収まり、
今では殆ど起きなくなりましたが、これはオイル関係ないと思うので、
謎のまま終息方向です。



・プラグ交換

DENSO IRIDIUM TOUGH
↓
NGK PremiumRX

8万キロぐらい無交換だったプラグも交換しました。
交換前のDENSOプラグは、焼け状態も良く、欠けや減りも
殆ど無かったので、変える必要性は無かったかもしれませんが、
新製品が出ていたのでお試しで購入。

メーカー広告記事でちょっと期待してたんですが、
体感的には殆ど変化無しです。

むしろ元々のDENSOの方が良い印象ですが、エボでは欠けまくってたので
耐久力はNGKの方がありそうです。



この間、ＹＺ本コース走った時の様子です↓ＹＺは道が悪いです…



あ、エボはもう手放しました。