OS技研　スーパーシングルクラッチ装着！

　いよいよクラッチが滑り始めてきたって事で、クラッチを交換する事になった。

チューニングの基本､治すついでにチューニングの基本(？)法則にのっとってＯＳ技研のスーパーシングルクラッチを入れることにしました♪

ちなみにクラッチを変えるきっかけになったのはタイミングベルト。
もうそろそろ10万キロ突入って事だったので､タイベルを変えますって話はしてたんだけど､ＴＲＤの人に

「クラッチも滑ってきてるみたいだから一緒に換えちゃったら？」

とたぶらかされ、ついつい交換する事にしちゃいました♪♪
最初は純正でも・・・って言ってたんだけど､またＴＲＤの人に
「本当にそれでいいの？ねぇ、本当にいいの？これはクラッチチューニングするチャンスだよ～｡」
と、たぶらかされ、ついつい社外品を買ってしまいました♪

実はこのＯＳにいたるまでには長い道のりがあったのだ。
まず、乗りにくくなるのは好ましくない､割と純正と乗り味が変わらないことが前提だった。
次に今の愛車は馬力自体はターボに比べても低いのでそこまでオーバークオリティなモノは必要なかったが､やはりロケットスタートなんかをやる事を考えると純正クラッチよりはキャパシティがあったほうが良いって事。

かといってツインプレートまでは必要はない。

って事で探していたのだが､実際に探してみるとＮＡのＳＷに適合してるクラッチって案外少ない。

ノウハウもあって、純正クラッチも作っている言うなればＤｅｆｉのクラッチ版のようなＥＸＥＤＹが良さそうだったのだが､適合車種には入っておらず・・・。
次にクラッチと言えばってことで小倉クラッチを探してみるも
やはりＮＡ用はなかった・・・。
なら今(当時)騒がれていたクスコのカッパ―シングルだ！！
と思ったが､やはり適合外・・・。

ＴＲＤは、クラッチディスクとカバーはあったが､軽量フライホイールはない。
確かクスコにフライホイールはあったはずだったが､
異なるメーカーを付けるなら他メーカーでＡｓｓｙで付けたかった。

ぶにょさんの紹介でカーボンクラッチのＳＷ用はあるって
聞いていたのですが､タイミングが合わなかったこと､
ちょっと予算的に苦しいって事で断念してしまった。

ＯＳ技研にはＡｓｓｙでＮＡ用がある事は知っていたが､
プレッシャープレートがついていてシャラシャラ言うので
ツインプレートクラッチのように見えてしまい､
「うわ、こいつＮＡなのにツインプレートなんか入れてるよ～・・・。
明らかにオーバークオリティだろ～・・・。」
って言われるのにトラウマがあったので､
あくまでのＮＡらしく謙虚にって言うのがあって
保留にしていた。

・・・が、現実問題他にＮＡ用で付けれるものもなく､
実際にＯＳのスーパーシングルクラッチを
付けている人にフィーリングを聞いてみて､
乗り味はそんなに変わらないよって
おっしゃってくれたので､思い切ってＯＳクラッチにしたのだ・・・。
クラッチを変えようと決め手から実に2ヶ月かかっている。(長。)

で、実際に付けてみると、なるほど、確かに
クラッチのミートポイントは純正よりだいぶ奥に行った
（それだけ純正クラッチが減っていたって事なのかも。）
ので最初はガクガクブルブルしていたが､
慣れてしまえば純正と全然変わらない感じで
乗ることが出来た。クラッチ切ったときの
シャラシャラ音も買う前は色々考えたが､
結局他人がどう思おうとカンケーねーじゃん
って割り切って今ではすっかりシャラシャラ音が
お気に入り♪
だってとってもレーシーじゃないですか。ねぇ～♪

クラッチの癖に慣れてしまえば純正とそんなに変わらないので
それでどうこうってのはないかなぁと思っていたのだけど､
実際に慣らしが終わってサーキットで走った時の
フィーリングはやっぱりふけあがりが
ちょっと良くなったって事､ヒール＆トゥでの
回転合わせがシビアになったが､バッチリあった時は
オートマのようにきれいに繋がるようになった事､
サーキットでの加速時にクラッチを蹴って
スパンッ！！ってつなげた時も純正で滑ってた頃みたいな
一瞬半クラになるような感覚もきれいさっぱりなくなって､
調子は上々､これはクラッチだけでなく､
軽量フライホイールの恩恵も多分にあると思われる。

値段も性能の割にはコストパフォーマンスに優れて
いると思うので､ＮＡオーナーの方にはお勧めかも。
もちろんキャパシティは余りあるほどなので
慣らし途中に全開にしたりしない限り､
よっぽど破損はないかと思われます。

フィーリング良し､音もレーシー､少しではあるが､
軽量化もでき、値段もそこそこ安い！！
十分満足できるに値する一品でした♪
ＮＡオーナーでクラッチに悩んでいる方は
ご参考までに。もちろんターボの方でも
サーキットと街乗りを両立されている方なら
必要十分ではないかと。

いろいろ書きましたが､要は買って損はないかも♪
って事ですね。少なくとも自分は買ってよかったって思ってます。

ビバ！！ＯＳ技研！！！

※2018年3月24日追記

今思えば正直ここまでのものは必要なかったです。
でも、なんでもつけてみないとわからないですからね。非常にクラッチのミートポイントが狭く、自分のSWを試乗していった人たちは軒並み1回目はエンストしてしまっていましたね。
それくらいシビアなクラッチでした。
慣れれば普通に運転できるのはウソではありませんし、いい経験になったので付けた事に後悔はしていませんし、むしろこういう車に乗っていないと付けられないパーツなのでつけておいてよかったと思っています。

このクラッチがあったからこその今の仕様ですしね。
(純正+戸田フライホイール)

耐久性の面では純正にはかないませんでしたが、なかなか面白いクラッチでした。