エンジンオイルの成分検査（Blackstone）

昨年末にオーダーしたオイルの分析結果が来ました。米国インディアナ州に所在するBlackstone研究所による成分検査で、オーダーから約2週間でサンプル採取キットが届き、オイルの返送から約1ヶ月で分析結果がPDFで通知されます。料金は$35でした。今回の目的は、①コンロッドメタルの摩耗状況の把握と、②エンジンオイル添加剤の効果確認の2つです。

分析結果はデータシートのとおり意外に良い結果でした。レポートにはオイルから検出された各種金属摩耗粉量（ppm）が示され、同研究所が保有する同車種のデータと比較することができます。私のM3は2007年式の前期型で走行距離は13万km、オイルは交換後1万kmのものです。比較する同車種の全体平均値は8,000km使用後の数値に補正されたもの。それと比較すると摩耗粒量はやや多いはずですが、検査値は全体平均値と同等か逆に少ない検出項目もありました。注目は前期型のコンロッドメタルに使用される材質の摩耗粒量です。結果レポートのコメントによるとメタル表面は鉛が主材で、その全体平均値が6ppmであるのに対して今回の検出値が4ppmであることから、コンロッドメタル摩耗の心配はないとの見解でした。ただし、メタルの摩耗が進むと内材の銅が検出されるはずです。この点で今回の銅の検出値4ppmが平均値2ppmに比して高めなのが気になるところ。シリンダー内壁のアルミニウムやピストンリングの材質になる各種金属の検出値は平均値以下でした。

本結果を踏まえて、E92M3オーナーの共通の懸念であるコンロッドメタルの交換は先送りすることにしました。サーキット走行を前提にする場合は、予防的にメタルを交換するのが望ましいのでしょうが、コストの問題と現在の使用状況を考慮するとともに、何よりメタル無交換で順調に距離を重ねているオーナーの方々も世界中に多数いらっしゃることから、今後も継続的にオイル検査を行い、その変化量を見てメタル交換の要否を判断したいと思います。

また、オイル添加剤の効果は判定が悩ましいところです。当方が使用する添加剤（GRP）は金属摺動面に共晶膜という保護膜を形成して摩耗を低減するもので、その結果として金属摩耗粒量が少なかったともいえます。しばらく添加剤の使用を中止して、再度オイル検査をしてみるのも一案ですが、当該添加剤の効果を途切らせたくないとも感じます。ちなみに、Blackstoneはオイルに添加剤は不要という立場のようです。加えて現在市販されている添加剤に有害なものはないので気に入った添加剤があればご随意にとのコメントでした。いずれにしても興味深い検証でした。

車両：2007年式E92M3（125,000ｋｍ）
オイル：Castrol EDGE Supercar 10W-60 TITANIUM（10,000km）
添加剤：New GRP 807α
https://grp-lub.com/oil-additive/new-grp-807/