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個人的にソニックグレー・パールがツボな

＜＜シビックハッチバック(MC後) / FLEX Z＞＞


＜スペック＞
・全長調整式車高調整
・複筒式構造
・16段伸/縮同時減衰力調整式
・強化ゴムマウント
・スプリングレート　フロント：6.0k　リア：6.0k
・基準ダウン量（ノーマル比）　
　フロント：-35mm　リア：-35mm
・可能車高調整範囲（ノーマル比）　
　フロント：-65～-19mm　リア：-77～-20mm
※リアの減衰力調整は車体構造上非常に困難なためEDFCの同時装着をおすすめします！
※推奨範囲内であっても車両個体差により最低地上高90MMを確保できない場合、
　保安基準に抵触する為、最低地上高90MM以上を確保できる車高にてご使用ください。
【製品特徴】
ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、
快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
\113,000

お次はいつの間にか愛嬌のある名前からかっこよさげな
欧州風ネームを与えられたコチラ！

＜＜MAZDA2 / FLEX Z＞＞

・全長調整式車高調整
・複筒式構造
・16段伸/縮同時減衰力調整式
・強化ゴムマウント
・スプリングレート　フロント：5.0k　リア：3.2k
・基準ダウン量（ノーマル比）　
　フロント：-40mm　リア：-45mm
・可能車高調整範囲（ノーマル比）　
　フロント：-79～-9mm　リア：69～-20mm
【製品特徴】
ノーマルに感じられる抑制感と低速域の固さ、重量からくる前後バランスの改善を中心にチューニングしました。
これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、
中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図り、車両全体に軽快感がでるセッティングにしました。
また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。

\113,000

シビックハッチバック、MAZDA2オーナーの皆様オーダーお待ちしてます！

先日袖ケ浦でのテスト時には真っ白のボディだったリーフ e+でしたが、
黒を基調としたデザインとなりいい感じに仕上がっています！

初戦である筑波戦は延期となり、5/17に開催予定です！

みなさんこんにちは！
ショップキャンペーン
※新型コロナウイルス感染拡大防止の為、店頭イベントへの弊社スタッフ参加をしばらくの間自粛させていただきます。
なお、キャンペーン特典につきましては開催店舗までお問い合わせください。
ご迷惑をお掛け致しますことをお詫び申し上げます。

テインがサポートするモータージャーナリスト竹岡圭さんの
ラリー参戦プロジェクトである「圭 rally project」を
まとめた動画が完成したそうです！

無観客にて開催された「新城ラリー2020」の様子をまとめた動画で
今シーズンよりコ・ドライバーが山田政樹さんとなり
新タッグで臨んだ新城ラリーをご覧ください！