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イイね!
2018年02月25日

【EDFC①】最先端の電動減衰力コントローラ!?


皆さんこんにちは!


先日のお話ですが、デモカーのクラウンアスリートに乗る機会がありました。

運転席に座ってみると…純正で減衰力コントローラが装着されており、

足廻りはAVS対応の車高調…新発売FLEX AVS

最近、SPORT・NORMAL・ECO等と純正で切り替えスイッチ(アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム等)が装着されている車が増えてますね~♪


街中で渋滞している時はECOモード、ちょっとした山道はもちろんスポーツモードで^^

状況によって、燃費を良くしたり運転を楽しんでみたりとドライバーのニーズによって変えられるなんて

スゴイ!自分の車にも付いてたらいいのになぁ…と思ってしまいます(笑)



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https://minkara.carview.co.jp/userid/721030/car/2526020/profile.aspx


そこで皆さん、電動減衰力コントローラってご存知ですか?


既にご存知の方もいるかもしれませんが…走行中、突き上げを少なくして乗り心地を良くしたり、ショックをかためにしてカーブの時に踏ん張りを効かせたり、ワンタッチで乗り心地を変えることができるコントローラの事です!


マイカーに車高調やローダウンスプリングを装着してみたけど、減衰力ってどうしたらいいかわからない…

と思っている方も是非見ていってくださいね!



前置きがかなり長くなってしまいましたが…始まります!

『【第1回】最先端の電動減衰力コントローラ!?』


TEINは2002年に、エレクトロニック・ダンピング・フォース・コントローラ…略して「EDFC」という”車内からダンパーの減衰力を変えられる ”電動減衰力コントローラ”を発売しました。


後に、この商品が進化を経てシリーズ累計・世界販売台数10万個を超える大ヒット商品へ!

今年でEDFCが発売されてから16年も経過。

何度も改良を重ねてきたことで熟成が進んだ「信頼性の高いシステム」です。


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EDFC発売から約10年後、初代EDFCをブラッシュアップさせて

価格も大変お求め安い・手が届きやすい価格として生まれ変わった「EDFCⅡ」が誕生!


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その後、ただ車内から減衰力を調整するという事だけでなく、もっと積極的に減衰力調整機構をフルに活用していこうというコンセプトを元に研究・開発が進められ、2013年1月に誕生したのは…

ブレーキングGや加速時Gによる加減速G感応調整

GPSユニットで検出した車速に応じた車速感応調整を搭載する

電動減衰力コントローラ「EDFC ACTIVE


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そして、「EDFC ACTIVE」発売の翌年2014年に誕生した最上位モデル


「EDFC ACTIVE」譲りの加減速G感応調整と

車速信号から検出できるようになった車速感応調整に加えて、

コーナリングGに応じた旋回G感応調整と外部入力機能(2系統)を追加し、

使いながら自分好みにカスタムしていく楽しさを兼ね備えた

「EDFC ACTIVE PRO」大ヒット!



EDFCシリーズは、いちいち車の乗り降りをしなくとも、車内から簡単に減衰力の調整が可能 !

そして、「EDFC ACTIVE」 「EDFC ACTIVE PRO」

走行状況に合わせて減衰力の自動調整機能も備え付けられた

まさに「最先端のフルオート減衰力コントローラ」なのです!




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セッティングのためにいちいち車を降りて減衰力を変更するのは手間も時間もかかりますよね…

ここまで見ると自分の車で装着できるのかな?って気になりますよね!


次回は、どんな車種にでも装着できるのか?』

について、書いていきたいと思います!


乞うご期待ください!

ブログ一覧 | EDFCシリーズ | 日記
Posted at 2018/02/25 12:02:42

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この記事へのコメント

2018年2月25日 12:48
初コメントいたします。

この度、ダンパーモニターに当選。
TEINさんは前車の車高調選びで知人に勧められました。
今回の当選でホームページを拝見しました。

この減衰コントローラー、とても気になりました。
Gやヨーなど、様々な状況を判断して自動調整するなんて、画期的です!

次回、車高調を検討する際には、候補に入れることは間違いなし。
あとは、懐具合(>_<)
コメントへの返答
2018年2月27日 11:57
初コメントありがとうございます!

この自動調整がどのようなシーンで活躍するのかを、今後の記事にてご紹介する予定です。是非またご覧頂ければと思います!

「どんなに良い性能でも買えない金額なら発売しても意味がない」といった意見も社内であり…過去のブログにもありますが、金額に関しては努力をさせていただいております!
2018年3月24日 13:45
コントローラーについて質問なのですが。
フレックスAに初代のコントローラーでは相性はよくないのでしょうか?
フレックスAは最新のサスペンションなのでコントローラーも新しくないとだめなんですか?
予算と見た目から初代のほうが小さくてシンプルで好きなのですが…
付ける車はトヨタのヴォクシーハイブリッドです。
教えてください。





コメントへの返答
2018年3月26日 10:31
コメントありがとうございます。

EDFCⅡの方が初代のEDFCよりモーターのサイズが小型化されており、取り付けスペースの確保ができております。

ただヴォクシーハイブリッドの場合、リアの取り付けスペースが狭くなっており、現行モデルのモーターキットでもモーターエクステンションキットを使用しないと、サービスホールカバーの取り外しまたはカットが必要となっております。

初代EDFCと旧モーターキットを取り付けの場合、内装パネル等と干渉してしまう可能性がございますので、EDFCⅡと現行のモーターキットをオススメさせていただいております。

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