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アルファード(ANH10W/ANH15W/ATH10W)
HS250h(ANF10)
SAI(AZK10)
が発売開始になりました！


6月上旬発売予定です！！
EnduraPro(1本)
フロント左 ¥20,000
フロント右 ¥20,000
リア　　　　¥10,000

EnduraPro PLUS(1本)
フロント左 ¥22,000
フロント右 ¥22,000
リア　　　  ¥12,000

EnduraPro(1本)
フロント左 ¥20,000
フロント右 ¥20,000
リア　　　　¥10,000

EnduraPro PLUS(1本)
フロント左 ¥22,000
フロント右 ¥22,000
リア　　　  ¥12,000

プレミアムリプレイスメント、ワンランク上のショックアブソーバがコンセプトの純正形状高性能ショックアブソーバ。
海外ラリーからフィードバックしたハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)も搭載し、フル乗車&積載時の快適性をアップすると共に耐久性もアップ。
EnduraPro PLUSは16段の伸/縮同時減衰力調整機構を搭載しており、走行状況に応じて調整することができます。
「シールド構造」を採用することで高品質とコストダウンを両立しました。
シェルケースは純正より強度、オイル容量共にアップ。
3年または6万キロの製品保証付。

※純正と同形状のショックアブソーバです。車高調整式ではありません。


ジムニー(JB64W)用
6月上旬発売予定！！
クロスカントリー4WD用40mm(約1.5インチ)リフトアップヘビーデューティーダンパー、4x4 DAMPER SPORT。市街地走行からオフロード走行までを想定し、高い耐久性と走破性を確保したダンパーです。16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用し、車高アップに応じて最適なストローク、適正なアライメント値となるように1台ずつ確認し設計を行いました。ギャップでの衝撃をスムーズに吸収し、乗り心地のみならず耐久性走破性にも寄与するハイドロ・バンプ・ストッパー(H.B.S.)も搭載。新プラットフォーム「シールド構造」を採用することで高品質とコストダウンを両立。3年または6万キロの製品保証付。

【製品特徴】
ノーマルに比べて街乗りでのコツコツ感を低減し、車高を上げることによって不安定になりがちな高速走行時の安定性向上を中心にチューニングを行いました。幅広い変化量を備えた減衰力調整によって、街乗りから高速道路まで幅広く、快適に楽しめるチューニングを実施。また同時に、H.B.S.採用により、大きな段差等の走破性、フル乗車時の後部座席の快適性と、様々なシチュエーションでフラットライド感の向上が感じられるようチューニングしました。

＜スペック＞
・複筒式構造
・16段伸/縮同時減衰力調整式
・純正マウントを使用
・スプリングレート　フロント：2.5k　リア：2.2k
・基準車高（ノーマル比）　フロント：+55mm　リア：+40mm
・可能車高調整範囲（ノーマル比）　フロント：車高調整不可　リア：車高調整不可

【備考】
保安基準(直前側方視界基準)を満たさなくなるため、ミラーやフロントビューカメラなどの前方視界確認機構の増設が必要です。車高調整は出来ません｡ 装着にはブレーキホース･ロッキングホースの交換が必須です｡(ブレーキホース推奨:純正比50MMロング)合わせてキャスター補正ブッシュ&ラテラルロッドの交換も推奨致します｡

個人的にソニックグレー・パールがツボな

＜＜シビックハッチバック(MC後) / FLEX Z＞＞


＜スペック＞
・全長調整式車高調整
・複筒式構造
・16段伸/縮同時減衰力調整式
・強化ゴムマウント
・スプリングレート　フロント：6.0k　リア：6.0k
・基準ダウン量（ノーマル比）　
　フロント：-35mm　リア：-35mm
・可能車高調整範囲（ノーマル比）　
　フロント：-65～-19mm　リア：-77～-20mm
※リアの減衰力調整は車体構造上非常に困難なためEDFCの同時装着をおすすめします！
※推奨範囲内であっても車両個体差により最低地上高90MMを確保できない場合、
　保安基準に抵触する為、最低地上高90MM以上を確保できる車高にてご使用ください。
【製品特徴】
ノーマルの抑制感の効いた乗り味は残しつつ、街乗りなど低中速走行時のゴツゴツ感を低減し、
快適性とともにスタビリティの向上を図り、街乗りからワインディングまで楽しめるチューニングとしました。
\113,000

お次はいつの間にか愛嬌のある名前からかっこよさげな
欧州風ネームを与えられたコチラ！

＜＜MAZDA2 / FLEX Z＞＞

・全長調整式車高調整
・複筒式構造
・16段伸/縮同時減衰力調整式
・強化ゴムマウント
・スプリングレート　フロント：5.0k　リア：3.2k
・基準ダウン量（ノーマル比）　
　フロント：-40mm　リア：-45mm
・可能車高調整範囲（ノーマル比）　
　フロント：-79～-9mm　リア：69～-20mm
【製品特徴】
ノーマルに感じられる抑制感と低速域の固さ、重量からくる前後バランスの改善を中心にチューニングしました。
これにより市街地などの低中速走行ではノーマルよりもマイルドに、
中高速走行では適度な抑制感を残して安定性と乗り心地のバランスを図り、車両全体に軽快感がでるセッティングにしました。
また減衰力調整により、ノーマルよりもコンフォート、またノーマルよりもスポーティにと幅広く楽しめるよう仕上げました。

\113,000

シビックハッチバック、MAZDA2オーナーの皆様オーダーお待ちしてます！

先日袖ケ浦でのテスト時には真っ白のボディだったリーフ e+でしたが、
黒を基調としたデザインとなりいい感じに仕上がっています！

初戦である筑波戦は延期となり、5/17に開催予定です！

みなさんこんにちは！
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