試乗参連荘！／ 其乃参

近頃珍しく
立て続けての
試乗，そのトリを
飾ったのは・・・ (ﾟ∀ﾟ)


【　D B A- N D 5 R C　♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪　

　　そう，いまやシリーズ累計生産台数：100万台！ w(゜o゜)w  も
　　いよいよ視野に入ってきた，世界を代表するオープンカーの代名詞と
　　である，あのモデルが約10年ぶりにフルモデルチェンジ！　】


【　折しも，新型に熱視線を送っているアツいNC（NB）乗り を
　　何人か見知っていることもあり (*^▽^*) 長い長い事前広告などを経て
　　この度，ようやく晴れて市販化にこぎつけたND！
　　早速，フラリと立ち寄ったディーラーで実車と
　　ご対面です♪　(^_-)-☆　】


【　S660と時と同じく，試すのは （トーゼン） マニュアル仕様！
    各都道府県には一斉に試乗車の設定がされたようですが
　　やはりマニュアル車があるところを見定めなくてはなりません。

　　今回は，たまたま米澤で（またまたw）所用があり，その帰路の途中で
　　何度か訪れたことがある會津若松市内に，意中の試乗車が
　　あることが判明！
　　早速，予約のアポを取り突撃した次第♪　】


【　さあ，初めて実車に触れるため，ディーラーに到着した時点で
　　もうココロの暖機運転は完了しております！　(＾◇＾)

　　まずボンネットを開けてみて，チェックしたのは P5-VP エンジン。
　　ご存じの通り，新開発となった排気量 1,496cc 4気筒の直噴NA
　　いわゆるSKYACTIV-G 1.5 です。　】


【　先代に搭載されていたのは2000ccだったことに比べて
　　今回はエンジンも含めて，ダウンサイジングを敢行。
　　ベーシックモデルだと（念願の？） 車重：990kgと
　　驚異的な軽さを実現するためにも，1500ccにしたようですね。　】


【　それでは公道へ出かけてみます。
　　まずはイグニッション・オン！
　　エンジンが唸りを上げます。
　　クラッチは・・・軽いですね，実に。こうして考えてみると
　　R205も Cayman Rも 実は重めの設定なのかな？ と
　　勘ぐってしまいます。(笑)　】


【　公道に出て，試乗コースを走り始めてすぐに感じたのは・・・
　　『 ウワっ！(ノ゜⊿゜)ノ  　これは軽いわ！！ 』 ということ。

　　前述の通り今回は1500ccになったため，エンジンのスペックとしては
　　『 131PS／7,000rpm　15.3kgf・m／4,800rpm 』と数字だけを見れば
　　傑出するものではない・・・と思われがちですが
　　やはり車重の軽さが大きいと感じました。

　　クラッチをつなげてシフトアップする際に，予想より車体が前へ　　
　　進んでいるような感覚を覚え，これは本当にメーカーの開発陣が　　
　　細部まで詰めて検討してきた証なのだなと思いました。　】


【　この日も平日の日中だったこともあり，ちょっと長めに
　　試乗することができました♪  国道をしばらく走り，またまた
　　お約束のフルブレーキングテスト！

　　初期制動を強く感じたのはS660の方が上ではありましたが
　　相対的にバランスが良かったのはNDの方だと思いました。

　　まあ，2台は共にオープンカーとはいえ，車格が違いますし
　　NDをサーキットへ持ち込むのか，週末のドライブをキモチ良く
　　こなすのかで，パッドやタイヤのチョイスもオーナー毎で異なって
　　くるでしょうから，好みの問題でしょうか。　】


【　試乗中，オープンエアを感じるべく
　　ND本来の姿である（？）ソフトトップを開放した状態へチェンジ♪
　　COPENと違い，手動で開け閉めをする必要はありますが
　　ND最大の持ち味を活かすには軽量化をまずは優先したのだと
　　思います。

　　6MTのシフトフィールもイイですね！
　　サーキットで酷使している私のR205に比して
　　コキコキと決まります。 (￣∇￣;) 　】


【　「人馬一体」 という言葉を彷彿させるクルマと言えば
　　この ROADSTER 。

　　初代NAが世に出た時期，今は無きユーノス店（！）へ行き
　　当時は学生ながらも気前よく丸一日，車両を借りることができたのが
　　実に懐かしいです。そのROADSTERに乗ったのは，実に
　　それ以来の出来事でしたが，さすが世界戦略を見据えたビックモデル
　　だと思いました。　

　　今回は相前後して3モデルに乗ったわけですが，それぞれ個性があり
　　全く同一の条件ではないため，あくまで一個人の見解という前置き
　　になりますが・・・

　　価格面に加えて，もし本当に5MT仕様がリリースされたら
　　『 ALTO TURBO RS 』に一票を投じます。
　　これだけクルマ好きの声が集まれば，きっと
　　出してくれるのではないかと♪

　　そしてクルマの走行性能自体を問うとすれば・・・
　　悩ましいところですが 『 ROADSTER 』でしょうか。
　　S660の乗り出し価格からすると，もう少しでROADSTERの　　　
　　エントリーモデルが見えてくるのが，実に迷うところです。(¬_¬)

　　まあ，VWも久しぶりにMTを復活させるとの朗報が届きましたので
　　そのあたり，日本国内でも選択肢が増えることは喜ばしいことですね。　】