ワイパーモーター交換4度目

三度目のワイパーモーター交換で、ようやく落ち着いたと思ったら、オートストップ機能が付いていなかった。

以前に交換して外していた純正ミツバさんのワイパーモーターを少し整備（ブラシのスプリング交換とか、配線見直しとか）したら順調に作動するようになったので現場復帰させます。

4台目のワイパーモーターを取り外します。

該当するハーネスはワイパーモーター用のイグニッション連動+12Vとマイナスの二系統。

今度はこれに手元スイッチとミストスイッチ兼用のマイナス配線を追加します。

先輩、現場復帰です。

モーターシャフトがサードパーティ製品より短い。短いとワイパーアームスプリングがリアガラスを押し付ける力（ちから）とかに、どんな影響があるのだろうか･･･。モーターシャフトの押さえナットは14mm、もう一点の押さえナットは10mm。ついでにシャフトを噛むボルトは8mm。

拭き取りが残らぬようワイパーはきつめにガラスに接して欲しいが、もしきつ過ぎるのであれば、これがギヤ欠けの原因かも知れない。

次回以降、交換が簡単にできるよう端子をカプラ化したが、カプラに辿り着く前にギボシ端子化しているという非常にダサイ図だ。

なお青線は手元スイッチおよびミストスイッチに這わす新線。

カプラ化はハッキリ言って失敗、ゴツ過ぎた。内張裏に隠すためにはギボシ端子化でも太いくらい。

今回はミストスイッチも移設します。

なお左下に見えている赤いのは、リアガラス用ウィンドウウォッシャー液噴出スイッチ。

YHさんでスイッチを購入、単純なオンオフ式。

ただこのスイッチをどのように取り付けようか、ずっと悩んでいた。HCでプラスチックの収納箱を探したり、カー用品店でシガーソケット増設を物色したりしたくらい。

結果は意外にあっさり片付いた。
次に続く。