SURUGASPEED PFSループサウンドマフラー  

ついにマフラーを交換。
純正も音は良かったのですが（運転中は自分からは象の鼻は見えないし）、
そこは憧れのPFSループサウンドマフラー。換えないわけにはいきません。
かつてL880K用はラインナップされていましたが数年前に廃盤となり、
LA400K用に関してはデビュー4年経って空白のままでした。
ダメ元で「クルマ貸すので作る予定はございませんかね」的なメールを送ったところ、
なんと快諾いただき、芸術品が完成しました。

既存の他社製品は「替えた！」感の強いレーシーな雰囲気の砲弾型・チタンカラーが多く、
個人的にはそれが気になってなかなか交換に踏み切れずにいましたので、
（下から覗かない限りは）見た目の印象は自己主張しすぎないよう、テールは無色の101.6Φナナメを選択。
なお、他のスルガ製品と同様、テール形状は色々なタイプが選べるようになっています。
チタンカラーもありますよ。
※うちのエクスプレイで開発してもらってますが、マフラーは全グレード全て共通なので
MTであればもちろんローブやセロ、各Sグレード、クーペ、GRスポーツにも適合します
※追記：いつのまにかCVT車にも法規適合してました。安心してお選びください！（笑

音色はさすがのループサウンド。3気筒の軽とは思えない快音を奏でてくれます。
アイドリング時は純正より静かなくらい、低回転では低音が強めに響き、
回転を上げれば乾いた高音が存在感を主張します。
ループサウンドマフラーの特徴として、フロント～センターを含めた排気管全てを共鳴させるので、
背後だけでなくセンタークラスターの奥からも車内へ「イイ音」が広がります。

性能に関しては、トルクを維持したままで抜けが良くなっており、
全体的に「クルマが扱いやすくなった」印象。
2速では力強く吹け上がるようになり、3・4速ではアクセルを抜いたときの「詰まり感」が減少し、
クルマがより前へ前へと勝手に進むようになっています。
全体的にシフトチェンジの回数が減りました（ずぼらシフトともいう）。
ただ背反として、小排気量でただでさえ効きにくいエンブレがさらに効きにくくなっています。
元気に踏めばゴキゲンな性能・音色になるいっぽう、
サクサクシフトアップしていってもそれなりに流れに乗れるようになったので、
意識して大人しく乗っていれば燃費にも貢献します。

これは良いモノだ・・・

関連動画：https://www.youtube.com/watch?v=XOK5oddZmcg