蒼色インプのブログ一覧

まぁ、なにをしにいったかというと、これから我がインプちゃんを

）と更なる高みへと昇り詰めるためのお話をしておりました。

さて、私がなにを目論んでいるのか。

いよいよ触媒とECUに手をつけちゃう♡のであります(｀･ω･´)ゞ

いろいろとやりたいことを話して、車の状態を確認してもらって。

決まったメニューは

ECUセッティングSｔｅｐＲ　現車セッティング

ＨＫＳメタキャタ

ＥＶＣ－６(取付け＆セッティング）

・・・？？？

と思った方いるでしょ！？

ななななんと、ＶＡＢ用のＩ／Ｃの流用で、レスポンスがビンビンになるらしいですはい(笑)

もちろん、Ｉ／Ｃダクトの中の整流板、Ｉ／ＣのステーはＳＰＬ品にて組み上げていただきます。

ＶＡＢ用Ｉ／ＣはＧＤＢの純正のものより幅が２回りほど広いからです。

それと、ターボのサクションパイプ。

これは負圧で潰れてしまうそうで、純正かＨＫＳのプレミアムサクション、ＴＯＭＥＩのサクションパイプに手直しするようアドバイスをいただきました。

タービンブロー、最悪の場合エンジンブローにつながってしまうような事態は避けたいので、純正の樹脂製のものに戻そうと検討中です。

なんでもかんでもシリコン製のホースに換えてしまうのも考えものですなｗｗｗ

でかつ車体長を全てカバーするものでないと効果が確認できない。

と言っていました。

逆にエンジンルーム内の熱気を逃すなら要らないのでは？

その方が車体下部に熱気が逃げる

と考え、潔くアンダーカバーも撤去いたしました。

メタキャタの納期が来月辺りになるそうなので、それまでに近くのディーラーで出来るＭｉｓｓｉｏｎをＣｏｍｐｒｅｔｅしておき、納品と車預けのタイミングがスムーズに行えるようにしておかねば・・・

また出費が増えます(笑)