stile 強化アクチュエーター  

レスポンスがかなり向上します！
個人的には一回り車の排気量が上がったような感覚に♪

低回転時もブーストがきっちりかかっているのが感じられて、スタートダッシュも良くなり、さらに乗りやすい車になりました。

社外ECUとの相性も問題ないようで、今のところ息継ぎやハンチング等も見られません。


stileさんの前の型との違いとしては、
①エア室の容量が大きくなっているようです。
(よりブーストを安定させるためと思われます。)
②現行品(ギャレット用)はポン付できます。

ロッドの長さは140.5mmに設定。
ブースト圧は最大で1.58bar位になりました。
(純正アクチュエーターで1.52位)

かなり体感出来るぐらいレスポンス上がるので、チューニングとしてのコスパはかなり良いと思います。(燃費は悪化しそうですが)

取付の際に遮熱板を外すのですが、1箇所だけ非常に外し難いので、取り付けは慣れているショップでやってもらう事をお勧めします！
(追記)
HKSのマフラーを取付後、キックダウン時に圧力がオーバーシュートし過ぎるのか、ブーストの制御が入る様になってしまいました。最初は何が原因か分からずに居ましたが、アクチュエータを純正に戻した所改善しました。
その後、もう一度強化アクチュエータに戻してロッドの長さをちょっと(1/6角)ずつ長め方向にして改善するポイントまで持っていきました。レスポンスがもっさりする方向に調整となりますが、それでも純正アクチュエータよりはレスポンスは良いです。ピークブースト圧は現状1.60bar。
【令和5年 4/8追記】
3月に高速道路でフルブーストを掛けたところ、またまた制御介入が…悲
またまた1/6角長め方向にして様子見中です。。

【令和5年 12/10追記】
調整しきれないので外しました。

今はノーマルアクチュエータで元気にエラーも無く走ってます❗️やはりECUを弄ってるとダメなパターンは多いようですが、ノーマルECUの方は強化アクチュエータは最高に良いチューニングだと思ってます❗️