オイル漏れ対策①

75000キロあたりから駐車場にお漏らしが。

噂の樹脂オイルパンの歪みか～？と思ったので、大陸からアルミオイルパンを輸入しようと思ったけど

社外の安いオイルパンには純正のガスケットがつかない→シーリング剤を塗布せなければならない→GR86が新車でエンジンブローした記事（工場で過剰に塗り込んで、オイルパン内で落ちてストレーナー詰まらせて焼き付き）を覚えてたので、リスク回避のためにガスケット交換で様子見することに。

オイル全量交換
ドレンプラグ交換
オイルフィルターとOリング交換
オイルパンガスケット交換

を決意。

まずオイルを抜きますが、この時点で分かる通りオイルでネトネトになってます。
油圧センサーはカプラーだけなので抜いておきます。
アンダーカバーもこの隙に取り外しておきます。

しっかり抜いて（20分ぐらい）、下にウエスを敷き詰めて…

トルクスで20本ぐらい？止まってるのを取っていきます。

ゴムのガスケットでへばりついてるだけなので、特に工具なしで外せました。
外してもポタポタすることもあまりなく、ウエスを大量消費しただけでした…

オイルパン自体に特に亀裂もなく。
拭った感じも特に問題なく。
金属片ももちろん無く。

ガスケットは裏表があるのですが、あらかた成形されてるので無理に押し込まなければ向きがあってます。
エンジンブロックに面すほうが微妙にωの断面になってます。

取り付け面を綺麗に清掃して、その他は軽く拭う程度にしておきました。

締め付けトルクはわかりませんが、ひとまずは軽めに締めてあります。
樹脂オイルパンに金属のスペーサーがインサートされているので、過剰に締めない限りは割れたり潰れたりしないと思います。

上側に戻り、フィルターとOリングの交換。
FD2やアバルト、コペンに比べたら100000000000倍作業がしやすくて嬉しい。
こういうところ好き。
というか我が家のクルマみんな作業性悪すぎる。

まぁ汚れてます。


さて、オイルを5.7L入れてエンジンかけて…
漏れてる感じは無さそうなので当分様子見しましょう。
作業時間は二時間程度でしょうか。
ジャッキアップからタイヤローテーション、作業と片付けまでしてこれぐらいなので楽な作業といえます。

ちなみに、先日ウォーターポンプ交換しましたがまた漏れてます。冷却水。

みた感じ、ウォーターポンプではなくラジエタ上側からウォーターポンプにつながる「例のY字」部分から漏ってるようです。
ただ、クラックではなく中のOリングが原因っぽいです。

…考察ですが、うちのゴルフはウォーターポンプ3機目。
純正→中華→INA純正
中華のときに微妙に口径がおおきく一年間使用しリングが潰れる→INAにしてもとのサイズに戻るも、潰れたOリングは復活せず。

…また水回りを分解ですか…さすがに慣れましたがw
何よりOリングだけ部品出るのかわからないのでホースごと交換しようと思ったらいいお値段するので、やはりリングだけ工場に聞きにいってみようと思います。


さて、今年のゴルフはタイヤ交換が控えてます。
春先には交換しないとなので銘柄を悩んでおりますが…
もうサーキットには持ち込まないですし、少しコンフォート寄りのタイヤにしようかと思ってます。
私の中では定番のP-ZEROネロにグレードを落とすのが有力候補ですが…
少し冒険してみたい気もします。
悩んでおきましょう。

追記
数週間たってますがオイル漏れしてなさそうです。
よかった。まだまだ頑張ってもらおう。