ミッションオイル交換とシフトレバー関連

九州帰って来てからギア鳴りがするように…
症状としては3→2にダウンする際高回転でガリッと鳴り嫌な感触が…
普段乗りで3→2へ落とす際は音も感触もなく至って普通

何かしたと言えば九州に行く際高速で4と間違えて2に入れてしまったくらいかな…周ってる時はなんともなかったけど…

もうじき15万キロ…何かあってもおかしくは無いかもだし単に日頃の操作が悪いかも知れない…ミッションオイル交換するにしても前回交換してからまだ1年経ってないとは言え3万キロ近く走行はしてるので試しに交換してみる事に…

以前聞いたSTPのエンジンへの添加剤を一緒に入れると良いらしいと思い出し入れてみる事に…

とは言えお店に頼めないと思ったので自力で交換する事にしました。

別途24mmのメガネレンチも必要との事で探すも高いっすねww
コレだけでミッションオイル交換工賃より高い気がww
他に使い道無いしまぁ数回ミッションオイル交換すれば元取れそうですけど…

オイルはトタル…コレがカストロールしかなく何となくコッチにしてみただけw

オイル交換は初めてでした。
ドレンボルト外したら出てくるのは分かってましたがやっぱ少し溢しましたw
トータル2リッターくらいは入ったと思います。

入れる道具も無いので灯油入れるアレでやりました。
まぁ思ったよりは簡単かも知れませんねw
STPは粘って入れ難かった…

オマケでシフトレバー周りの清掃&グリスアップ…

アルテッツァ純正シフトレバーは運転席側に傾いた状態がニュートラル位置で自分のはおっ立ってたからTRDのクイックシフトが入ってるんだとばかり思ってました。
なのでクイックシフトの取外し方を学んで挑んでみたら部品足りない…よくよく調べてみるとどうやら純正シフトレバーを逆組みするとニュートラル位置が真っ直ぐになって操作時にリバースと2速がサイドに干渉する様になるみたいでしたww

っと言う事で正しい向きに直して組みました。
純正シフトレバーですね。本当にありがとうございました。

正しい組み方のおかげかグリスアップの効果なのか少し引っ掛かりも減った気がします。

今までと勝手が違うので何速に入ってるのか全く分からなくなったwww
支障が無ければまた逆組みしようか悩むくらい何速か分からないww

結果現在はギア鳴りも減りスコスコとシフト操作も出来てます。
このまま大人しくなると良いんですけど…

自分よく指摘ありますがHTとかあんま上手に出来てないんですよねww
よく回転合ってないし😅
そう言うのが積み重なって痛めてしまったのかも知れませんね…悪化した場合は直すか乗り換えるか…

それにしてもアルテッツァのミッションってガコガコ言ったり引っ掛かりが多い物なのですかね？
てっきりクイックシフトの所為だと思ってたけど、そうではなかったようで…

144900キロで交換

整備手帳と言うよりは記録用ですね

追記 1週間、400キロ走行したらギア鳴りしなくなりました〜

定期的に交換しないとですね〜