ぅぅぅ…喋りたい…

みんカラ整備手帳を久々に見ておりましたら…

｢クラッチスタートシステムキャンセル｣

MT車は､クラッチを踏まないとセルが回せないという､アレです
むかーしの自動車教習所で教わった
｢踏切内でエンコしたらギアをローに入れてセルで脱出｣
というアレが使えなくなる安全システム

平成10年頃から義務化されたんですかね？

しかし
ホレ､夏の暑い日にエアコンで冷えるまでの間エンジン回すとか
冬の寒い日に雪はねしてる間にエンジン暖めるとか

特に､小樽に住んでた時は冬はそれが｢日常｣でしたから､雪を室内に持ち込むのを最低限に抑えるためにも､クラッチスタートシステムは､キャンセルしたいわけです


んで､どーするか
クラッチが踏まれたときに導通する仕組みのスイッチが仕込まれているので､2本の線をショートすればいいのですが､元々のハーネスに傷をつけたくない場合､端子でのショートが､オサレでしょう


で…前置き長くなりましたけど
キャリイ(DA63T)の場合､アホほど簡単です




クラッチペダルの根元付近にあるコネクタを外して､ブレードフューズをぶっ込むだけ

特殊なサイズの平型端子でジャンプコード作る必要なんて､ないんです



はぃ､ぶっ込むだけ


はぃ､特殊なサイズのジャンプコードを作る手間は､要らなかったんです

あ～
でも､苦労して｢たまたまあった特殊なサイズの平型端子｣を使ってジャンプコード作ったよ　という整備手帳に｢ブレードフューズぶっ込めば解決です｣なんてコメント､書けません


ぇぇ
ぉぃらも､面倒なコトやってますがね
タコメーター付けるのに､エンジンルームのECUからわざわざ回転数信号を引っ張ってます
スピードメーターの裏側までもともと配線が来ているなんて､知らなかったですから(爆)

こうやって｢成長｣していくのですね