なんちゃんIS250→JADEHVXのブログ一覧

　私が、IS２５０を手に入れた時、レクサスの素晴らしさを知り、そしてブログで出会えた方で・・・。
今も自分のブログを書き方の礎にもなっている・・・。

『ugari＠関西支部長』


　この方。

　ブログ上で知り合った当初は、GSを乗っておられ、その後、BMWに乗り換えられましたが・・・。

　外国車は、故障しやすいとのうわさが見事に的中してしまい、乗り換えをするそうです。

　12/12付のブログ。


　ブログの構成といい・・・内容といい・・・。


チョー感激しましたーーーーーー！



　私もたまに外国車を見つめてしまいますが・・・。


やっぱり・・・・。


日本を代表する自動車メーカー。


LEXUS.


　モノづくり対するこだわりが違います♪


　改めて自分は、レクサス崇拝者と感じてしまいました。。。。(笑)

　ここ最近、仕事やプライベートでバタバタの日々で、ブログを見る余裕もあるかないかですが・・・。

　今日、1年点検でしたが、問題なく終えました。
ただ、バッテリーの電圧が基準９Vに対し、７Vと、今月、お店で点検された中で、なんとトップ２の悪さでした(笑)

　なので、早速、ヤフオクでカオスの９５D２３Lを入札。

　他は、無事OK!


　そうそう、一昨日、東京モーターショーで話題の８６とBRZ、新型GS、そしてベンツ、BMW等を重点的に見てきました。


　各社それ相応に時代の流れを意識したプロモーション活動で、全体的に「電気自動車」をメインでした。
　そう考えると、輸入車メーカーは、まだ電気自動車まで目がいってないような・・・！？

　８６とBRZ。
　見てきました。
いいですね～。


　敢えて、いじたいところを適度に手を抜いてるところ。
エアロ。
ホイール。
マフラー。
リアウィング。

　もう・・・・。過去にスポーツカーをこちょこちょ弄ってた人は、カスタマイズしたい心をくすぐるいい車です。

　運動性能も、FRで低重心で、エンジンをフロントに寄せたところ。

　そうそう、日本の公道で気持ちよく走れる馬力は、せいぜい200馬力前後なんで、これくらいの軽さと性能があれば、抜群にいいんです。

　前のってた車は、AE111カローラレビンでした。
あの車は、テンロクの165馬力でした。
　ただ、FFだったので少し旋回能力に腕を使わなきゃいけないところがありましたが、今回の「８６」。
　スムーズにハンドリングもきれるし、人馬一体感をだせるのではないでしょうか。

　ちなみに今のIS250も純粋に欲しかった点は、FRでパドルシフトであったこと。

　今回の８６も、共通点があり、魅力的です。


　逆に他のメーカーを見てて、ベンツ、BMW等の外車は、レクサスの内装をかなり意識しているようで、ほかは特筆すべき点は見受けられませんでした。

　一昔前は、トヨタは80点主義と利益志向に走ってましたが、レクサスにしかり、「８６」にしかり、顧客が望む点、そして本質にこだわってる点が非常に顕著に表れていて、気持ちが高ぶりました。

　個人的には、トヨタを崇拝しているわけではなく、昔はホンダのVTECや日産のRBエンジンと各社の良さに虜になってましたが、近年、レクサスを日本で展開し始めてからトヨタの経営戦略に、魅了されてます。

　次期ISもどんなのがでるか楽しみいっぱいです。