ミニバン雑誌｢ミニバンのすべて｣を買ってみました

国産･輸入問わず､載ってましたけど気付けば､
･ノア
･ヴォクシー
･マークＸジオ
･フリード
･デリカＤ:５
･セレナ
以外は運転し､
しかも
ノアとデリカ
以外は運転席に座ってる事実｡

私ってづくづくミニバン好きだねぇ～って感じる｡

だって写真に記載されている車種のうち過去も含めて､ラフェスタ･エクシーガ･３０８ＳＷ･Ｖ３５０は自己所有だもん｡

購入時に特殊な要件があったエクスプレスとＶ３５０を除いて私の車選びの基本って大体
･ミニバン
･車高が１７０センチ未満
･運転席にメーター類がある
･極力フロアシフト
って共通性があるんだけど､ふと考えた｡

“ウチのフラグシップのハイエースとツインは上記項目に当てはまらない”

･ハイエースは車高２２０センチだし､パネルシフト
･ツインは軽で２人乗りの上にセンターメーター

言い訳かもしれないけど､好みに当てはまらない特別な存在価値があるから大好きなんだと思うな｡

初代マイカー クラウンマジェスタ は優れた車だったけど積み荷や大人数移動に厳しいし､小回りも効かなかった…それに対するアンチテーゼがハイエースとツインに跳ね返った感じだね｡

二代目マイカーの日産･ラフェスタがある意味､現在の原点｡

そして出逢ったエクシーガと３０８ＳＷは私の要望を９割方叶えた文句無しのクルマ｡

両車を比べると､スイッチ類の位置も似てるし､運転感覚も近いから､たまにウインカーを間違えちゃう｡

クルマ１台５０～２０００万円…

価格に開きはあっても､安くても運転し甲斐のあるクルマもあれば､高い割にがっかりするクルマもある｡

でも自分が気に入ったクルマを乗り潰して楽しむ極上のひととき…

楽しきは
ハンドル握り
紅葉の
秋を巡りて
過ごすひととき



でも､最近､５０キロ以上運転すると眼疲れするのが､痛いトコ｡