マッキントッシュ脱着、修理

BP/BLレガシィの持病ともいえる、純正マッキントッシュのＣＤチェンジャー故障。
私の車も１０年目にしてとうとう壊れてしまいました。

というわけで修理のためにマッキンを脱着する必要があり、今回作業しましたので記録として整備手帳に掲載します。

作業前に周辺にキズつけないよう、プチプチ君や養生テープで保護しておくと良いでしょう。

まず最初にセンターコンソールＢＯＸ（肘掛部分）の底面にあるボルト２本を脱着します。

次に、センターコンソール一式をえいやっ、で上に引っ張り上げます。
シフト部分の画像の箇所にプラスチックビスが２か所刺さっているので、これを外します。

そのあと、シフト周りのシルバーのリングを力技で引っ張り上げます。
細いリングなので破損させないよう慎重に作業してください。

オーディオ左右枠のシルバーの細長いパネルを脱着します。
根元にビスで１か所固定されているので、これを緩めます。

オーディオの両端部分はクリップではまっているだけなので、引っ張って脱着します。

反対側も同じ手順で脱着してください。

オーディオとエアコンパネルは両脇の黄色部分のビス３か所、合計６か所で固定されていますので、これを緩めます。
赤色部分のビスは緩める必要はありません。

また水色枠部分は左右のシルバーパネルのはめこみ部分です。

反対側も同様の手順でビスを３か所緩めます。

あとは、オーディオとエアコンパネルを一式引き出すだけですが、
１）　ハザードのコネクターが短いので、まずはこのコネクターを外す。
２）　エアコンパネルのコネクターを外す。
３）そうするとオーディオ毎、手前に引き出すことが可能なので、あとはオーディオ背面のコネクターを外す。（複数あります）

以上で脱着は完了です。
装着は逆の手順で作業してください。

私のマッキンですが、ヤフオクで修理を請け負っている個人の方に依頼しました。
ＣＤメカだけでなく、メイン基板の電源回路も破損しているとのことで、メイン基板とＣＤメカの両方交換となりました。

しかしここでオチがありました。
私の車両、ＢＰ５Ｃはマイナー前で一見するとＡ、Ｂ型と同じマッキンですが、中身が若干変わっていました。
その最大の理由はＣ型からメーカーＯＰのナビがＨＤＤになり、ミュージックサーバーが導入されたことで、ＨＤＤナビからの音楽がＡＵＸ入力でマッキンから再生可能なように変更されていたのです。
Ａ、Ｂ型マッキンにはＡＵＸ入力がありません。

先ほど、マッキン修理の際にメイン基板を交換と記載しましたが、この基板がＡ、Ｂ型用だったようで、修理から戻ってきたマッキンを装着すると、「SUBARU」マーク点滅のまま動きません。
ネットで調べてみたら、この「SUBARU」マーク点滅は、ＡＵＸ入力の無いマッキンにＡＵＸ入力端子を取り付けると発生することが判明。
恐らく修理から戻ってきたＡ、Ｂ型用マッキンにミュージックサーバーの端子を接続すると、ＡＵＸ入力と認識され「SUBARU」マーク点滅になってしまうようです。
これ、クラリオンの外部入力端子、EA1155AというものをＡ、Ｂ型マッキンに装着すると「SUBARU」マーク点滅するのと同じことです。

結局、修理品はＣ型のメイン基板が手配できるまで延期となりました。

恐らく、マイナー後の後期型マッキンはＡＵＸ入力があるのでＣ型にも取り付け可能と思います。
また、Ｃ型でも純正ＨＤＤナビを装着していなければ、Ａ、Ｂ型マッキンを取り付けても問題なく動作すると思います。

Ｃ型で純正ＨＤＤナビとマッキンを組み合わせたときだけに発生する問題でした。このレアな組み合わせだったので、酷い目に合いました。

結局、ヤフオクでＣ型マッキンを入手したものの、このマッキンもＣＤメカ破損で使えないため、これを修理に出してＣＤメカのみ修理してもらって復活しました。

しかし、私の本来のマッキンはまだ修理中なので、Ｃ型のメイン基板が入手できたら、再度修理してもらう段取りとなっています。