1985年製のVF1000R、35年間おそらく交換していないみたいで、走りがギクシャクしており更新維持をいたします。
内容は530チェーンの更新、バフダンパーの交換更新、F&Rスプロケ交換。
リアーホイールを取り外しの~
バフダンパー交換しの~
真ん中の丸部分が長細く変形しているのが見て取れます。右(新品)左(35年使用)
Rスプロケをサンスター製のジュラルミンに交換、しの~
Fは17Tから16Tに1T落としてだるい感じの重たいVFを俊足仕様に、しの~
鉸めての~
金、金、ゴールド色に換装。
純正同等の44T。
カウルを外していますので走行距離は少ないですがオイル&エレメント交換をします。
オイル量は3Lと少なめ、オイル交換サイクルを3000KM or 6ヶ月に実施します。
これでシャキーンと走る様に成りました。
インプレは後日に・・・・します。
出禁状態の今日この頃、おとなしく鉄馬2号機(ninjya1000)の維持に励みました。
まずはドライブチェーンのたるみの調整から、そしてエンジンオイルの交換を実施。
左右のチェーンアジャスタブルボルト(スイングアーム6角)を緩め
アジャスタ―を回してドライブチェーンのたるみが適正になるまで調整します。
スイングアームの切り欠き部が左右のアジャスターで同じマーク位置にある様に調整します。
カワサキは調整がちょちょいのチョイでらくちんです。
いつもドライバーをスプロケとドライブチェーンに挟み真下に来るところでピンピンに成ればOKとしております。
検証してみました。
エンジンオイル、エレメントも交換しました。
前回と同じ10W-50W化学合成油、エステル系です。
真っ黒で汚れが一目瞭然、4000KM程度走行しました。
快調、かいちょう、でまた機嫌よく走行してくれる事でしょう!!
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