Nao@allcircuitmasterのブログ一覧

約1年振りの更新になってしまいました。


昨年はレインボーカラーズチャンピオンシップにシリーズ参戦し、
なんとかシリーズ優勝することができました。

車の方はだんだん調子が悪くなっていって、
特に第3戦のウェットは最悪だった…。
今履いてるフェデラル595RS-RRがウェットで全く食わないし、
走行を重ねるごとにコンパウンドが劣化してグリップ力低下している。
熱ダレも早くて最初の1・2周しかタイムが出ない。
前のRS-Rの方がまだ耐久性が良かった気がする。
まあこういう特性はアジアンタイヤの宿命かもしれないけど、
頻繁に新品交換していかないと安定して走れない…。


タイヤ問題を抱えつつ、
今年に入ってからついに車高調を交換！
激安ラルグスから卒業し、
CUSCOのサーキットスペック車高調、SPORT Rに変更。
合わせてSPOONのリジカラも導入。
車高調はなるべく安価でサーキットスペックを探すと、
CUSCOかKYBが候補に挙がったが、
最近スプリングの仕様変更でモデルチェンジしたCUSCOをチョイス。

またリアのブレーキパッドが終わってたので、
バランス悪い問題があるがHS4に戻した。

ブレーキパッド交換時に足回りをチェックしたら、
フロントロアアームのブッシュが切れている！
後ろ側のコンプライアンスブッシュで、
ブレーキング時のトー変化を抑える重要なブッシュらしい。
ここんとこずっとブレーキの安定感がなかったのはこのせいかも…。


ということで色々と変化があって、
スパ西浦での試走へ。
タイムは、
1.01.608

うーん、イマイチ…。
特に後半は全くタイムが出なくなってしまった。


思いつくこととしては、
　・タイヤのグリップ変化大
　・ブレーキ不安定
　・ステアリングレスポンス悪い
　・気温高い（20℃）

もうすぐ車検なので、
その時にロアアームブッシュを交換することに決定。
タイヤもどうするか考えないと…。