園田 海未平のブログ一覧

先日交換したTS100H、
ツーリングタイヤらしからぬ性能ですが
正体がわかってきました・・・



当初、カタログ見てて、ポジション的に純正と同等程度なんだろうな。
と、思って選択してみたTS100Hなんですが、走りこめば走りこむほど、
純正より頼もしく感じられ、色々調べた結果、実はS20EVOが名前を変えて
転生した姿らしいのです…＾＾；

S20と言えば、型落ちとはいえ、けっこう高評価なハイグリップタイヤですね。
私は当初純正装着品と同程度レベルで良いかな？と思ってたんですけど、
TS100Hを履いてみて、安心感、爽快感が増したんで、結局TSを選んで良かったと思ってます＾＾

1～2世代前のハイグリップタイヤを名前を変えて安価で販売、これってユーザー
側からしたらけっこう有難いかもしれませんね＾＾；
実際価格面、性能面では大満足してますし、減りが多少早くとも、次もこのタイヤ買うの決定です＾＾

以前から気になってた
TS100のHレンジ用が
いつのまにか出てたんで
（商品名もTS100Hに）
履かせてみました

いつも新品タイヤの時は、最低でも50㎞以上はおっかなびっくり
ビビリモードで凄い控えめに走るんですけど、今回は違いました…

峠道で3つくらいタイトなコーナー曲がってみると　「あれ？なんかすごくいい感じ？！」　って具合で、とても気持ちよく曲れ、しかもタイヤがしっかり路面を捉える感覚も実にわかりやすく、その時点でビビリミッター解除されました＾＾；

気をよくして走りこんでみると、
以前のタイヤ、GPR300との違いがよくわかってきました。
・前より軽い力で車体が寝る
・接地感が良く、安定性も素晴らしくて、荒れた路面も怖くない
・中間～フルバンク状態での旋回性が増した
・フルバンク付近でもさらにもうひと曲げが可能に！

以上の相乗効果で、前まで苦手だった数か所のコーナーが苦にならなくなったほどで、GPR履いてる時は「これ以上寝かせたらそろそろヤバイかな…？」って領域でも、TSならまだイケそう！って具合です＾＾
あと、以前と同じようなフォーム、速度域で走行してるにもかかわらず、車体１つ分さらに内側に曲ってくれます。
ハンドリングの素直さはGPRの方が初期～フルバンクまで全域リニアでとても素直なハンドリングでしたが、TSの場合、寝かし始め～中間までがスッと傾くような感じで、若干くせがあるかな？って感じですね。　まあ、他タイヤとの比較無しで走ったり、慣れてしまえば全く問題無いレベルだと思います。

GPR300は2セット履きつぶして、性能的には全然文句ないタイヤだったんですが
同価格帯の同カテゴリのタイヤで、TS100Hがここまで違うとは驚きました…
（今回購入時はTS100Hの方がGPR300より5千円安）
多分ライフは多少TSの方が短いと予想してますけど、次もTS買うと思います。
このタイヤに履き替えて、ワインディング走行が今までより更に楽しく、より気持ちよくなり、これからは峠行く頻度激増しそうです…＾＾；

BSのカタログの位置づけによると、TH100はラジアルでは一番街乗り用ポジションで、名前もTS（多分ツーリング＆ストリート？）なんですが、このタイヤ、普通にハイグリップタイヤだと思うんですけど・・・＾＾；

タイヤパターンも数年前の旧型ハイグリッピタイヤ、S20と酷似してますし＾＾；