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それなりの数を作ったUSO800 シール。

で、その使い道は？

というわけで、早速車に貼ってテスト。　

フロントはここと、チンスポイラーの裏にもう一枚。

つまり前へ4枚。

リアはここに一枚。

合計で左右２枚　

サイドはドアの切り欠きの下に貼ってみた。

サイドはドアの切り欠きの下あたりに一枚。

というわけでボディに合計８枚。

車が一番効果がわかりやすいからね。

あとボンネットを開けて吸気系の流れに沿った向きで数枚。

フロントのストラットタワーへ縦位置に左右一枚ずつ。

ここだけは矢印が両方向へ向くように２枚セットで貼ってある。

二枚　✕　左右　で合計４枚

さて効果のほどは？

まず、路面の荒さが気にならなくなる。

たとえばコンクリートに細かい皺が入ったような路面になると、タイアの踏面からは「ざらついた」感じが伝わってくるわけだ。

これが見事にマイルドになる。

うーん。

気のせいか？（笑）

と一瞬思ったが、そうではない。

Ｍ２３５i はシトロエンＣ６とは違って、スポーツ車独特の、路面のデコボコを踏み潰す感じがベースの味だ。

それが全体にマイルドなテイストになるのだ。

あたかもタイアと路面の間に、フェルトを挟んだかのように乗り心地が向上する。

ドイツ流にガシガシと踏み固め、高性能ダンパーでフラットにいなす、という方向に、フランス味がミックするわけだ。

まさにシトロエンテイストがトッピングされたかのような変化だ。

そして高速道路では高速コーナーを抜けると、その独特の旋回味に驚いた。

サスがいい仕事をした結果として車体が安定するというのとは、根本的な何かがが違う気がする。

自分のいる「空間自体」が安定するといえばいいだろうか。

浮遊した状態で滑らかに移動するといった方が、わかりやすいだろう。

だからといって不安定になるとか、浮き上がるという、いわゆるネガな要素を感じないのだ。

だから旋回速度が上がっても、ロール感がないという不思議さ。

なので、運転がうまくなったような気になるのだ。

ＳＥＶ＋テスラパープルプレートでかなり高い水準にあったシャーシー性能が、これだけ違ってくると・・

うーん。

思い込みのせいだろうか？

貼った当日だけのインプレッションなので、一寝してリセットしてから、改めてレポートしたい。（笑）