とりあえずのインプレッションであります。
今まで乗っていた M235i との比較でまとめてみました。
サイドビュー
D3 4645×1810×1445mm １６６０kg ３５０PS
M235i 4470×1775×1410mm １５３０kg ３２６PS
２３５と比べると、１７．５センチ長く、３．５センチ幅広く・３．５センチ高いわけだ。
最初の印象を箇条書きにしてみると・・
４ドアなのでドアが短く軽く開け閉めしやすい。
シートベルトの下のアンカーがかなり前にあるので、締めるときに掴みやすい。
シート位置が２３５のように低くないので、乗り降りがラク。
４枚ドアは便利。
というわけで、普段使いの足としての使い勝手は大幅にアップ！
Ｍ２３５i のトルクは 45.9kg・m(450N・m)を１３００回転から４５００回転まで持続。
０－１００キロ加速は、４．８秒。
BMWのハコ型スーパーカー「M3セダン」は 56.1kgm/1850-5500rpm。
一方のＤ３はわずか1500rpmから、71.4kgmの大トルクを発する。
大小2基のシーケンシャルツインターボ（可変ジオメトリー付き）の威力？
0-100km/h加速は ４．６秒。
Ｍ２３５i の４．８秒よりさらに早いわけだ。
71.4kgmというと、ガソリンV8ツインターボの「M5」（680Nm）をしのぐ値だ。
さらにV12ツインターボの「760i」（750Nm）にも迫るという大トルク。
そのため発信時に軽くアクセルに足を乗せただけで、1500rpmを超えてしまう。
ということは、その時点で最大トルクが発生することになる。
ただ加速感は、２３５とは違って、出だし直後はマイルドで、あまり早く感じないのが不思議。
だが周りを見ると他の車がヤケに後にいるので、やっぱり早いんだ・・と気がつくという感じ。
２３５だと２千回転を超えるまで踏まなければならないので、ある程度気合いが入ってしまうからだろうか。
というわけで、早いのだけれどジェントルな加速感から、オトナな車という印象を受けた。
メータの速度計は２３６のように２０キロ刻みではなく、３０キロ刻み。
なので２３６のつもりで３つめの６０キロを目安に（５０キロ制限＋１０キロ）すると・・
Ｄ３だと９０キロになってしまう。
気をつけないと・・
ということは、街中では２目盛り目の６０キロを超えないようにさえ気をつければいいわけだ。
２３５のように速度計の目盛りが細かくないので、メーターが見やすく感じる、というのも意外だった。
ただ２千回転を超えると、怒濤の加速感がやってくるので、病みつきになりそう。（笑）
というわけで、高速道路を走るのが楽しみだ。
早速ガソリンスタンドで満タンに・・
納車は午後６時半。
暗くなってからの時間になったのは、名義変更とタイアを新品に交換のため。
北海道から神戸までの陸送に１週間。
神戸に着いたが１３日で１４日はリベラーラ神戸の定休日。
ＳＯＮＹ α7R II ＋ FE 24-240mm F3.5-6.3 OSS SEL24240
４枚ドア でナゾナゾへメールをいただいた方から再びメールをいただきました。
私のメールをブログでご紹介いただき光栄です。
案外近かったですね・・ていうか 当たる人いるのかな（笑
趣味のいいお車ですね。
バブル時代の大学生活で外車ショップバイトしてまして
いろいろな車に乗せてもらってました。（社長のご好意で）
アルピナやハルトゲの素晴らしいエンジン音を覚えています。
意味なくと遠回りして夜のトンネルを走ってました。
さて、トレードを離れ約１０年が過ぎようとしています。
当時とは手法も市況も変わっていると思います。
何から始めればいいのかご教授いただければありがたいです。
まずは、馬渕さんのブログや記事を読破からと読み進めているところです。
また、ご面倒おかけしますがよろしくお願いします。
・・・妻にミニの件と、二台のBMWの件を話したところ
BMWのどちらでも良いので、「手放される時は声かけてもらえるようにお願いして！」
と、申し上げております（笑
確かに何の車かを買ったのかを当てるのは、宇宙人でなければ無理でしょうね。（笑）
ブログや記事を読破されているということですが、セミナーを受けられるのがベストです。
セミナーを受けず、ブログや記事を読破しただけという、強者の方もいらっしゃいますが・・（笑）
最新のポルシェが最良のポルシェというフレーズがありますが、私のセミナーも同じです。
現在のセミナー内容は、余計なことが出来ないようにガチガチに固めた、最新手法です。
セミナー受講後一ヶ月間自宅でトレーニングができるプログラムになっています。
ですので、その時点で向き不向きを含め、ある程度将来が見通せるようになるはず。
で、本題に戻りますが、購入したのは LIBERALA札幌白石店。
いわゆる中古車販売ガリバーのレクサス店ですね。
４枚ドアを探していたら、アルピナブルーの右ハンドル車を発見。
電話すると北海道で走っていた車ではなく、本州で見つけて取り寄せたのだという。
とは言っても、遠いこともあって試乗に行けず。
担当のＮさんから電話で車の状態を聞いただけで決定。
人生で始めて試乗せずに車を買ったわけです。
オーマイガッ！のギャブラー？！（笑）
とはいえ、シトロエンＣ６の４万キロオーバー車を買った経験から比べればリスクは低いわけです。
死ぬまでに一度乗りたかった車なので躊躇なし。
ハンドメイドの稀少車なので、期待した幅の値引きは無理でした。
その代わりといってはなんですが、車検は通ったけれど・・というタイアを新品にする費用を半分負担してもらいました。
払ったのは、コミコミで６５０万円。
１０００万円の車が2万５千キロ走行で６５０万円。
おまけにアルピナブルーの右ハンドル車ですぜダンナ。（笑）
買うしかないでしょ。
というわけで担当のＮさんにはホントお世話になりました。
きめ細かくメールで連絡をいただき、ありがとうございます。
いただいたメールの数は４０通近く！
きめ細かで迅速なやりとりで、気持ちよく購入できました。
よい方が担当者でラッキーでした。
とりあえずガソリンスタンドで満タンにしただけ。
Ｍ２３５i だと、満タン時の推定走行距離は４００キロ少々。
だけどこの車の表示は何と７００キロ台！
インプレは改めて書きます。
|
アクセスカウンター カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2013/05/12 17:49:11 |
 |
BMW 2シリーズ クーペ シトロエンＣ６が１０万キロを超え、メンテナス費用などを含め買い換えることになったのがＭ２ ... |
 |
ミニ MINI Convertible ２００６年にカミサンへ誕生日プレゼントをした車。今でも気に入って大事に乗ってくれています ... |
 |
ポルシェ 911 １９８７年式のカレラでスティックシフト（マニュアルシフト）。この頃はまだＡＢＳはついてい ... |
 |
マツダ ロードスター 93年型の Miata （ミアータ）で、日本ではマツダ・ロードスターと呼びます。シアトル ... |
