BMW G30 CPM 第２回　CPMストラットブレースの再取付と3dサスの減衰見直し

毎度楽しく拝見しています。🤗
剛性感の中にしなやかさを確保しつつ、いなしを求めると、パフォーマンスダンパーのようなのがあると役立つかもしれませんね。🤔
と、書いている私ですが、昨年病患って体力落ちたため、脚周り設定を柔のGT仕様に。その後リハビリ経て、車弄りを再開し、パワートルクアップとともにドライバーの体幹鍛えると、脚が物足りなく感じて…再び見直すことに。
その流れで、パフォーマンスダンパーやCPMを検討中、ちょびさんの記事内容に大変興味あるので、参考にさせていただきます。🤗

毎度です。
お盆休みに入り少しはのんびりされてますか？
体力は、ちょっと油断すると落ちるのでお互い維持に頑張りたいですね！

そして、暑いので昼間の晴れは特に、オープン我慢してくださいね(^.^)(-.-)(__)

さて、私がメーカーに聞いた開発設定は下記です。

・CPM上下=純正M-sp設定で開発

・3d車庫調=自社20インチ+横浜ラジアルタイヤ開発

・BMWフルエアロ純正車高設定で開発

バラバラの物を装着していますが、その中で微調整が可能なので愉しくやっています。

香薫さんは、私の何倍もモディ上級者なので
参考になる事はほぼないですが、私の感想を採点してくださいね。(^o^)/


パフォーマンスダンパーですが、G31のみん友さんが装着していて、確実に体感出来ると言っていました。

凹凸路面追従が上がり、かなりお勧めだとアドバイスいただいています。

ランフラットタイヤのようなサイドウォール硬いタイヤに、車高調の減衰硬めが好きな方は、パフォーマンスダンパーとの相性良いと聞きました。
私も興味あります。(^o^)/



先日お会いした時に話しましたが、山坂道は車重軽いのが武器ですよね～。