BMW G30 ３ｄ車高調の3年後の再調整

（写真は後輪減衰調整ダイヤル）

走行距離はそこそこですが、停めてるだけでサスは衰えるのだろう。
装着して約３年、距離は約１万キロ

なんとなく、衰えを感じてきたので見直しました。
CPMストラットブレースの再取付と3dサスの減衰見直しです。（前回の整備手帳の続きです。）

メーカーが推奨する減衰の基本
直進性重視：フロント減衰硬め、リアは柔らかめ

コーナー重視：フロント柔らかめ、リア硬め

CPMと3dサスの減衰見直し
https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/car/2560674/6997159/note.aspx


車高調3年後
https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/car/2560674/7016241/note.aspx

因みに私の使い方、走り方
・高速道は、流れより少し速めに走る。
・山坂道は、気持ちよく走る。
・私以外は乗車しない。

見直したいパーツ
減衰変更（３ｄサス調整）

参考：20000km程度の走行、または２年程度でのオーバーホール推奨
＞基本作業工賃：\13,000円/1本
＞消耗部品交換：\8,000～/1本（状態による）

剛性微調整（ＣＰＭ調整）
https://minkara.carview.co.jp/userid/875163/car/2560674/5590877/note.aspx

（写真はCPM取付けた画像）
CPMをメーカー推奨のU字に再度装着

愛車は、６発エンジンではないので重量配分でフロントが軽い。
よってCPMで、剛性強くなり凹凸ある道では跳ねる。

そして、
凹凸あるコーナーだとフロントがアウト側へ逃げる。


減衰を見直し結果
減衰値
F＝15　R＝13に決めました。

見直し前の減衰値
F＝17　R＝15

（写真はCPMから純正に戻した画像）
一度CPMから純正に戻したが、凹凸のコーナー走行時に、
フロントがグニャグニャしハンドルの切り足しが発生する。

やはり、純正は私の好みでは無い。

（写真はCPMのバンパー側を外した画像）
３ｄサス入れる前は、ベストだったＣＰＭ
メーカー推奨Ｕ字です。

今回も、バンパーと並行するバーは外し

見た目は純正と同じにした。
フロントバンパーと平行するバーは外した。

私には、丁度良い反応に変わる。

（写真は前輪の減衰調整ダイヤル画像）
最終的には、剛性微調整は、変更なしでした。
CPMのエンジンルーム、シャシー側の見直しも、見直し前と変わらなかった。

３ｄデザインの減衰値のみ変更になった。

＜見直し後＞
減衰値　F15　R13
エンジンルームのCPMは横棒を外した。（見直し前と変更無し）
シャシー側のCPMは、Xは外しました。（見直し前と変更無し）

取りあえず、３ｄデザインの車高調は、
延命処置で減衰値を硬くしました。

ただ正解は、減衰値を硬くするのでは無く３ｄデザインさんに、車高調を送りオーバーホール依頼をするのが正解です。





因みに
コーナー重視セッティング好きの私です。
ただ、運転席はベストでも後ろに乗る人には、前に飛び出すような感覚になると思います。
後席に乗る人は、ほぼ後輪の上に座る。

後輪の減衰が硬いと、当然ポンポンお尻が跳ねて、いつも前のめり気味な身体の動きになるだろう。

後ろに座っている人の気持ちは、「後席全体を１０センチ下げてくれないかな～、
ブレーキ踏まれたら前に飛び出しそうな気持になり落ち着かない。」

多分そんな気持ちになると思う。

後ろに人を乗せるなら、後輪の減衰は前輪より柔らかくするのが良いと私は思った。

(画像はCPMのシャシー側強度調整の❌)
❌も、必要ありませんでした。
こちらも、見直し無しで、前回と同じでした。