いちがめ工房 クラッチアシストスプリング SpecB  

GR86（ZN8）BRZ（ZD8）のMT車に使用可能なクラッチフィーリングを改善するアイテムです。
クラッチペダルに装着されているノーマルのスプリングと交換して使用します。
現行型のGR86およびBRZのクラッチおよびペダルにあわせて最適な材質・バネレート・プリロード等を吟味して作製しました。

本出品ページの商品はSpecBです。
お好みに合わせて2種類を設定しています。
SpecA→リニアなフィーリング
SpecB→踏力変化を体感しやすいフィーリング（強化クラッチ風）
SpecAをお求めの方は別出品している商品をご購入くださいませ。

こんな悩みはございませんか？
・クラッチの繋がるポイントが分かりにくい
・クラッチを繋ぐ際に半クラあたりから急に反発強く感じて乗りにくい
・クラッチの繋がるポイントが手前すぎて繋ぎにくい
・マニュアル車のクラッチってこんなに曖昧な感じだったっけ？
・半クラ領域の広いノーマルクラッチが良いけど強化クラッチの様な踏み心地が欲しい

これらはクラッチペダルに装着されているアシストスプリングの交換で改善することが出来ます。

具体的な改善効果として
・ミートポイント付近で踏力が変化するので繋がるポイントを探りやすい
・半クラ領域のコントロール性向上
・クラッチを踏み込んだ際の踏みごたえが強くなるためミートポイント付近までペダルの戻りが早くなる
（≒繋がるポイントが手前でも気になりにくくなる）
・奥に踏み応えのある強化クラッチの様な踏み味に近づく（特にSpecB）
等の効果が得られます。
低コストかつ、クラッチ本体は変更しないので駆動系に負担が増すこともありません。

交換作業をサポートする写真付きの作業マニュアルが付属します。
※取付にはクラッチペダルを脱着する必要があります。
作業に不安な方は整備工場へ依頼することを推奨します。

商品説明欄より引用。

先代のクラッチと比較すると全体的に踏力は増しましたがまだ柔らかい印象で、奥まで踏み込んでリリースする際に急激に反動が大きくなる部分があり、違和感がありました💨
クラッチ本体を社外の強化クラッチに交換するのが改善策の1つですが、街乗りの快適性を損なったり高速巡航時に6速に入れるとミッションから異音が鳴るという報告が多数あるので、出来ればノーマルクラッチのまま何か出来ないか？と思っていたところ、この製品にたどり着きました😎

交換は、慣れていない方だとかなり苦戦すると思います😅
あと、必ずですが構造を理解してから分解すること💡
手順を間違えると取り返しのつかない状況になりかねません😂(特に、油圧シリンダー周辺)

交換後、早速ﾌﾐﾌﾐしてみましたが、純正クラッチなのに、強化クラッチを入れたようなフィーリングに変身しました✌️(奥へ踏むほど、踏力が強くなり、クラッチの繋がるポイントが分かりやすくなる感じ)

手で挟んだ感覚としてはスプリング単体のバネレートは低くなっているはずなのに、これだけ変化するとは驚きです💡
開発には相当苦労されたかと思いますが、良い製品を作って下さり、感謝ですね😊