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今回めんどくさいお願いをしたのでついでに点検も依頼。

どうやら目立った不調箇所はなく程度はいいとのこと。

今回の目玉はメーター交換証明。
メーター故障などでメーターを交換した場合ちゃんと証明書をもらわないと距離不明車扱いとなります。今回はカスタムの為ＪＰメーターからＵＳメーターに交換しました。それに伴い今後ｋｍ表記ではなくmile表記となります。それを考えた時点でテンションＭＡＸ



エンジンルーム美化の為、ＳＶＸは旅立って行きました。エンジンだけ降ろしてメンテナンスしてくれる間にボディは返してくれるそうなのでエンジンルームの塗装にもチャレンジしてみようかと思います。

先日、海の向こうからやってきたメーターＡＳＳY

ウキウキで早速付けるもタコメーターがビクともしません。

シルバー１号機でも同じ症状が出ており、修理してもらったら
動いたので治ることは分かっていました。



コイツらが液漏れしているとのこと


修理も終わりいざ交換


し～ん（泣）

あれ？？？動きません。
肝心のスピードメーターが動いているからまあ良いけど。


さ、メンド臭いですがＪＰメーターとＵＳメーターのハイブリッド化作業開始です。



①クリアパネル　ＪＰ　Ｘ　ＵＳ　◎
②メインケース（白）　ＪＰ◎　ＵＳ　Ｘ
③タコメーター　　ＪＰ◎　ＵＳ　Ｘ　
④水温、Ｆｕｅｌ　　ＪＰ◎　ＵＳ◎
⑤黒いパネル　ＪＰ　Ｘ　ＵＳ◎
⑥スピード　　ＪＰ◎　ＵＳ◎（ここ重要）

で、なんとかまともに動くメーターが完成。動いて当たり前のモノですが
普通に動いてこんなに感動するとは思いませんでした（＾＾；

本業のほうでストレスＭＡＸなので息抜きにＳＶＸイジリ。

中古車を買ってきたらもれなく施工するＷＡＫＯＳ　ＲＥＣＳ
今回もピット内がモクモク。。。



以前より気になっていたカタカタ音。

オイル交換をしてびっくりするくらい静かになりました。

ＷＡＫＯＳのオイル＋添加剤　投入。

あとは中古のＵＳメーターがアメリカから届いたので交換しようと思ったらまたまた
タコメーターが動きません。日曜日にアチラ
まで行くので修理に出します。


ヘッドライトの黄ばみがあるので磨きましたが途中でダウン。綺麗になりそうな事が分かったので、またヒマ見てやります。

いよいよ重い腰を上げてプロジェクトをスタート


2台のＳＶＸ　お客さんから「ナニこの車？」に続いて「集めてるんですか？」という声が聞こえてきましたのでチャッチャとしないと。。。


引き取って来た時点でバッテリーは末期状態。時間を掛けて充電してみても結果は思わしくなく
別れを決意。


Kinetik パワーセルを電話発注　バッテリーはこれしか使いません。　理由？　首を縦にしか振れない縦社会に居るとそうなります（笑）

というのは冗談で、バッテリーとしての性能がムチャクチャ良いんです。アメリカ最大級のバッテリー屋が自動車専用でブランドを作り開発したものですから。



お約束の身体検査。　心配された持病のオイル漏れは修理対策済み、細かな漏れ箇所はガスケット、パッキン類の新調で治りそうです。
近々油脂類の一斉交換に着手しようと思います。




シルバーの1号機はどこかアメリカっぽい雰囲気を出して佇んでおります。

やってきた時から気に入らなかったブレーキダスト汚れ。

普段使っている強力ホイールクリーナーでも歯が立ちません。


職業柄この汚れは絶対取ってやる


会社に有った別のクリーナーで試してみたらアラ意外と落ちる。


ついでにフォグのバルブ交換

イエローバルブを付けてみよう。


時代を感じる、、、素晴らしい。でもこれは2号機行きだな。