ブレーキパッド＆ブレーキローター交換(7万7860km時)

ロードスター30周年記念イベントに向けてブレーキ周りのメンテをする事にしました。

先日持ち込んだ点検でMメカからはブレーキパッドが減っている事を指摘されていたわけですが、それに加えてご覧の通りブレーキローターは錆に加えて所々小さな窪みが全体に広がっていたため、こちらも併せて交換することにしました。

ブレーキパッドは前回交換した時に印象がとても良かったエンドレスのSSMを再びチョイス。

スポーツパッドという事を忘れるくらいにブレーキダストが少ないところが気に入っています。

Amazonにて購入。
■エンドレス　SSM 前後セット
価格:3万996円

ブレーキローターはディクセル製で、こちらも前後セットをAmazonにて購入

■DIXCEL ブレーキディスクローター前後セット
価格;2万3134円

NCのブレーキ交換作業はこれで2回目。詳細は前回の整備手帳にあるので、詳細はそちらを参照してください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/9438/car/42242/3773575/note.aspx

さて、ブレーキパッドの残量が少なくなっているとブレーキキャリパーのピストンが押し出されています(画像下)。その関係でブレーキマスターシリンダーのリザーブタンク(画像上)は、パッドが減るに従ってフルードが足されています。

新品パッドを組み付けるには当然、ブレーキキャリパーのピストンを押し戻して組み付けるので、そのままだとブレーキフルードがリザーブタンクに押し戻されると溢れてしまうので、予め少しフルードを抜いておく必要があります。

長ったらしく書きましたが、要するにブレーキフルードを少し抜けば良いだけのことです。この作業をする時、私はホームセンターなどで売っているオイル差しを使って吸いとってます。

ブレーキパッドを外してみると前回と比べてみても思いのほか状態が悪く、バックプレート含めてその近辺も錆びている始末。ご覧のようにシムまで錆びていたので、これも新品に交換するハメに。。。

他にもキャリパーを留めていたボルトがかなり固着しており、外そうと思ったら事もあろうに折れてしまう始末、、、。

これで作業は一時中断。速攻でMメカのところへ発注し、中1日でパーツが揃ったところで作業再開となりました。

パーツが揃ったところで、ようやく作業再開。

こちらはフロントブレーキパッドとブレーキローターを組み付けた状態。

前回、とても苦労したリアキャリパーの分解も多少コツが掴めたので、比較的簡単に作業は終了。

■追加購入品
ボルト　340円
インナーパッドガイドピン　826円
フロントパッドアタッチメント　3153円
ディスクガード　2824円

NAやNBロードスターの頃(ユーノス500もだけど)には、チョイチョイと終わったブレーキ周りの交換ですが、何故かNCの時には毎回何かしらの事が起こり、すんなりいかないのが不思議です。日々精進ってところでしょうか。。。