しおじりやまねこのブログ一覧

寒くなりましたねェ。
半露天の整備場は夕方からの作業が億劫な季節になってきました。
数年前に導入した練炭ストーブを引っ張り出しましたが、練炭が無ェ。
そこで廃材を燃やしてみました。
コンプレッサーの圧縮エアでブーストアップと言うズルもしてますが、エアの通りは良いので燃え始めればゴウゴウと炎が上がって良い感じ♪
大分ボロくなってきたし、ロケットストーブ的なものも作ってみたいですが、ずくが出ません(￣▽￣;)

ベンリィを原付病に罹患した後輩に譲って数ヶ月。
やっぱコレだろ？ってことで、カブプロを迎え入れました。
18歳の頃乗ってたカブは、ボロボロになりつつも親父殿が使用中。
何だかんだで積載性能と、足付き性と、耐久性とソコソコの悪路性能を望むと、やっぱカブなんですかね？
27年の間に、カブ→DT50→ベンリィ50S→モンキーと乗り継いでいるのですが、
ちょっとした買い物から、日帰りツー、林道散歩位をするのに、
体がXSサイズなのでDT50は不安だし、2サイクルはちょっと放置するとすぐグズるし、水冷はメンドクサイ。
ベンリィは荷物が上手く載らないし、後付けの頑丈そうなキャリアも見つからず、不便リィのまま後輩へ。
モンキーは体には合うんだけど、ちょっとした水溜まりでも泥水シャワーだし、何だか勿体ない。
そんな文句を言う奴ァ2輪に乗るなと言われそうですが(^^;

やっぱ国産がいいなぁ。
テレスコサスがいいなぁ。
クロスカブに50も出たんだよなぁ。
中古も高いし、一生モノのつもりで新車を買いますか。
と、カタログや雑誌を見ていたのですが、カブプロをベースにしたと言うクロスカブは、
どう見てもかごとキャリアとレッグシールドを廃して化粧をしただけに見えてしまい。
110と同じ緑が設定されてたらやばかったですが、かごと、でっかいキャリアとレッグシールドが装備されてるのにクロスカブより安いプロに決定。

貨物登録のジムニー、生粋貨物のハイエース、カブプロと、貨物車だらけになってしまいました。

18の頃は近所のオバチャンに『銀行員にでもなったの？』なんて言われましたが、今度は新聞屋ですなぁ(￣▽￣;)