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ミヒャエル・グロスの愛車 [BMW 7シリーズ]

整備手帳

作業日:2022年3月13日

E46 M3 SMGパドルシフトステアリング交換その1

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
ヤフオクでE46 M3用のパドルシフト付きステアリングをゲットしました。
今のMスポ純正がツルツルなので、思い切ってパドル付きに交換です。
色々と配線をする必要がありますが、頑張っていこうと思います。
2
早速、配線関係を見ると、ステアリングスイッチ類(オーディオとクルーズコントロール)の配線が抜かれ、パドルシフト用の配線がステアリングスイッチ類の配線に組み込まれてました。どうやって使っていたのだろう?
この紅白のケーブルはオーディオかクルーズコントロールのどちらの配線かはわかりません。まずは、もとに戻します。
3
ということで、パドルシフト用の配線を元々の状態のように独立させ、ステアリングコラムスイッチに接続できるようにします。
ここで、カプラーがなかったのでエーモンの汎用カプラーを加工して取り付けます。
4
これで、元通りの配線になりました。
5
ところが、いつもお世話になっている車屋さんに聞いてみたら、純正スモールパーツのカプラーがあるとのこと。ひとつお裾分けしてもらい、これがビンゴ!バッチリでした!
加工したカプラーはコラムスイッチ裏側につなぐ車両側のものとして使うことで、ステアリングそのものは元の状態に復活!
6
こいつが別で落札したコラムスイッチ。
2千円でした。新品は2万くらいするんでしょうね。
写真の上の方のカプラー接続部分の一番左側にパドルシフト用の接続カプラーが刺さります。
パドルシフト車以外は、この部分にピンがありません。
これで、準備完了ですが、エアバッグがなかった・・・・・

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この記事へのコメント

2022年3月13日 20:23
凄いですねぇ…‼️
当方も先日ステアリングをM5用に替えたのですが
ここまでは考えつきませんでした…。
コメントへの返答
2022年3月13日 21:59
うまくいくといいんですが・・・
因みに、ステアリングスイッチ下半分のカバーがあまり綺麗でないので、インテリアトリムと同じシルバーにする予定ですね。
また、経過報告しまーす。

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