て～～のブログ一覧

気が早いですが、今日は時間があったので、スタッドレスに交換しちゃいました。



車庫の奥からスタッドレスタイヤ＆ホイールを引っ張り出してきて、エアコンプレッサーとエアゲージを準備


奥のビニール袋には、新車時に装着されていた db E70 が入っています。ＣＴの下取り用に、スタッドレスを外した純正16インチホイールに装着予定です。

来年春で２シーズンだけ使用したスタッドレスはどなたかに買い取っていただければうれしいです。

１シーズン走った今の状態は、後輪だった方は接地面の外側のイボイボがまだ残っているほどの減りのなさ。前輪だった方もそのイボイボがなくなったくらいでまだまだほとんど減っていません。

来年春になったら２シーズン使用後の状態を報告しますので、その時具体的に相談させてもらおうかと思いますので、よろしくお願いします。




ジャッキアップポイントが、向かって右側にずれているのは、前回の交換時のブログにも書いたとおり。







そして、交換し終わって、夏タイヤをしまおうとしたとき・・・









気づいてしまいましたヽ(llﾟдﾟ)ﾉ







縁石などでガリった記憶は皆無なのに・・・
たぶん、ダムＣＰゲットのために、未舗装の林道などを走り回ったせいではないかと・・・(-_-;)






そして、もうひとつ。



空気圧も１５０ｋＰａまで下がっていました。

どうりで最近燃費悪かったはずだ(・_・;)



あー、来年、夏タイヤに交換時は、まずはパンク修理からとなります。


（；´д｀）ﾄﾎﾎ…

NX300h の納車は来年９月以降と言われていますが、下取りされる CT200h（version C） の査定額は１３０万円でした。

納期がめちゃ長いＮＸですが、「ＣＴの下取り額は確定で再査定なし」が早期決断を後押ししました。


交渉成立のために、査定額にさらなる上乗せをしてもらいましたが、過走行気味のため正直厳しいと言われましたっけ(^_^;)


CT200h の走行距離は今日現在７３４００ｋｍ。納車は２０１１年４月１日でした。

ほぼ４４か月ですから、月平均１６７０ｋｍ。

ということは、１０か月後の引き取り時には、走行距離は９万キロ程度（納車後４年半にて）。

１０万キロ超えるペースだと、おそらく上記査定額は出なかったのではないかと思われます。




まったくの予定外のハンコでしたが、なんともベストなタイミングで買替決断できたんだと思います。

良かった良かったと、衝動買いを正当化している今日この頃　(^^ゞ





・・・と、下取り査定に関してまあまあ満足と思っていたのですが、実は

過去の記録を見てみたら、３月の車検時の走行距離は５４２００ｋｍでした。

それから８か月で７３４００ｋｍですから、今年のペースは月平均２４００ｋｍ。


NX300h 納車時の予想走行距離は９７４００ｋｍ・・・あぶない(;´Д｀)



下取り査定時、「ここ１年の走行距離がすごいですね」と言われていたので、実は見破られていたようです(^_^;)

もうちょっと契約が遅ければ、下取り査定大幅ダウンだったかもしれませんね。




実際の下取り時、１０万キロ未達で済むかな？

次、買ってくれる人のためにも１０万キロ超のペースはなるべく回避したいと思います(^_^;)







ちなみに、下取り査定額の相場はこちらでイメージできますね。

2011年式７万キロ超のホワイトのVersionC、１８０万前後でしょうか。
１０か月後引き取りで９万キロ超、１４５万なら御の字ですよね？(^_^;)

すでにお気づきの方も多いかと思いますが、みんカラのニックネームを改名しておりました(^_^;)




元はといえば、プリウス時代に書いていたブログ上で「燃費帝王」と呼んでいただいた時代もあったのですが、そう名乗るにはおこがましい上に自分のキャラはそんな硬派なもんじゃなかったし、プリウス仲間とは神奈川下同盟（下ネタ同好会みたいなもん）やってたりとで、みんカラ登録時にはくだけて「て～お～」としました。

しかし、CT200hでは燃費追求もままならず、快適ドライブと相反する燃費道はさらに体たらく。

交通の流れにのって 30km/L維持できればもう十分と勝手にハードル下げちゃいました。


そんなわけで、そんな看板の片りんを取り除き、みん友さんたちから「て～さん」と呼ばれているとおり、「て～」に改名しようと思った次第です。


・・・が、残念ながら、「て～」も「てー」もすでに他の方が登録済み。

そこで、「て～～」と安易に決めちゃいました(^_^;)


今年に入ってブログもみなさんへの訪問もサボりまくりのこんな私ですが、どうか引き続きお見知りおきくださいませ　m(_ _)m

またまたワインを飲み干して、RC300h にもハンコ押してきた、というブログではありません(^^;)





NXの前に、RC300hに試乗しました。

確かにカッコイイ。


ドアを開けて、低い運転席に座り込んで電動シートでポジションを調整して、さあ出発。


その前に、シートベルトを・・・と、



むむっ！











クーペスタイルのすごーく長いドアのせいで、Ｂピラーについているシートベルトがはるか後方。



手がまったく届きません(^^;)


結局、ドアをあけて、電動シートを後ろに下げて、上半身を外に傾けた状態でようやく引っ張り出すことに。


うーん、これはいけません！



運転席の背もたれ肩部分にシートベルトを通す穴があるので、あらかじめそうしておけばいいのでしょうが、いったん後ろにいってしまうと、乗り込んだはいいがシートベルトができずに発進不可！　なんてことになっちゃいます。

走り始めたら手遅れですね。

スタイル的にはやはり４ドアじゃダメだったんでしょうかね？


・・・ですよね、４つドアならISがありますもんね(^^;)






以上、衝撃的な出来事でした。



肝心の試乗インプレは、他の方の素晴らしいブログ等を参照してくださいまし・・・(^▽^;)

本日、ハンコ押してきました。

思い起こせば、CT200hからの買い替えなんてこれっぽっちも考えておらず、このまま乗りつぶすぞと思っていたほどでした。

思いついたのは先週金曜日、自宅でワインのボトルを飲み乾したとき。



気が大きくなって、パーッと散財してしまおうかと考えた先が新車購入でした。


試乗＆見積もりは翌日の土曜日。

思いを強くしたのは、

１．納車が来年９月以降　→　CT200hとのお別れはまだまだ先
２．下取り額は再査定なし　→　最近、過走行なのですが、このペースでも下取り額は変わらず
３．今の時期を逃すと、CT200hの走行距離は10万キロを超え、今回の査定額にはほど遠くなる
４．みんともさんの車両紹介制度のキャンペーン締切間近（お世話になりました）
５．車にレジャーにと楽しめる年代としてはもはや下り坂、贅沢するラストチャンス？！

ということで、思い立ってから丸３日と経たないうちに、契約となりました。


なにより、一番は、最近の欧州車ではとっくに取り入れられていた各種安全装備がNXから備わったこと。

これから運転能力が衰える年頃に突入することを考え、安全装備に優れる Cクラスが候補ではありましたが、以前所有していたパジェロのように車高の高い車に戻りたいという思いが一番でした。


セーフティ関連をフル装備したので、当初想定していた額をはるかに超えてしまいました(^-^;


まだまだ納車は先、CT200hには引き続き、愛情を注いでいきたいと思います。