【報告】インテRを降りないことにしました．．

しん1011さん、こんにちは!!

無事に作業に入られたとのことでホントよかったですね(^^)
今後もトラブルなどの際は純正パーツの入手で苦労することがあるでしょうから、今回のネーポンさんのようなみん友さんとの協力も必要になってきますよね。
DB8も年々台数が減ってきていますし、程度のいい車は極端に少なくなってきていますのでお互いに大切に乗っていきましょう。

TEC-DB8さん
こんにちは！
コメントありがとうございます！
仮に見つからなかったら…
中古エンジン載換えという話にもなったんですが、素性がわからないエンジンも…という事で、個人的には自分がオイル管理やメンテナンスをしていたエンジンを極力残した状態で実施してもらっています。
とは言え、クランクシャフトを抜くという事でそれなりの覚悟はしてたのですが、ネーポンさんにパーツリストやマニュアルを見せて貰ったら、ほぼ腰下はオーバーホール？くらいの時間と作業が必要で慣らしによるオイル管理も必要となってきました。後は保証も含めて今後の展開も話し合いをしていきます！

しん1011さん
ほんと良かったです！
戻ってくる日が待ち通しいですね！！
ＴＥＣさんも書かれてますがＤＢ８オーナーや車両自体も減る一方で乗り続けるにも課題多いです。
各種純正パーツも廃盤多く皆さんも困ってますから･･･
これからはインテグラオーナーのネットーワークが必須となりそうですね。

たんしんさん
こんにちは！
コメントありがとうございます！

今回、モロにその廃盤で、ヤバい状態に陥ったので、クランクシャフト以外は全部自分の家で管理する事にしました！
その辺りについても適切な管理はしていきたいと考えていて、今回の様に困った人へ譲る事ができれば良いなぁとも考えています！

おめでとうございますワン＼(^o^)／

必要パーツの確保は死活問題ですね。。。

ありがとうございます😊
もう今回の件で実感しちゃいましたね…
部品が無くて、どうにかしなきゃいけない事態って…
自分でやってしまっていたら、多分、降りていたかもしれませんね💦

こんばんは。

復活出来そうで何よりです(^^)d

そして、個人的には、譲って貰ったクランクが96用なのか？98用(正確には、120系の途中)なのかが気になりますf(^_^)

一応の目処は（笑）

INTEGREXさんのコメントで調査したところ…

B18Cの腰下型式番号が190番号台なので、

クランクシャフトも96Specだと推測します。

先程、決まった話でクランクシャフトとコンロッド以外は全部、新品に交換

エンジンヘッドもオーバーホール対応だと言う事は書類に書いて説明はしてくれたので…

ほぼほぼオーバーホールです（笑）

ただ、ここまで手を出して頂く事でまた部品は大丈夫なのか？
というのもありますが、もうお任せしました（笑）

みん友さんのネットワークが活かされて
無事に復帰で良かったです。

ここまでやってしますと、１９ＳＰＥＣ誕生ですね（＾＾）

ジャックさん、こんばんは！

いやぁ、生かし生かされて
活かし活かされて

我々も車も生きていけるんだという事を痛感した出来事でした！

やっぱり、ガンダム好きとしては…

令和なので…

01Rとか…
ちょっとジョニーライデン専用ザクや高機動ザクに被ってくるような型式を考えていました（笑）