色々とσ^_^; 重なりますね。

ちょっと色々あって、二日酔いから早起きしたものの
二度寝してしまい、一番嫌なタイミングで起こされて
ゴミ出しやらされて、テンションガタ落ちのc-mocoです。

本日は親分主催の



分かりづらいですが、美浜サーキット走行会！












で、肉を焼くお手伝いをする日でした。














が、結局着いたのがランチタイムの後でしたので

手伝ってませんσ^_^;














ということで走行会とはどんなものか見学ぅ〜（≧∇≦）















と、言いつつも

知り合いを見つけてはなんでも質問σ^_^;

真剣に旗振りのお手伝いしているmuraさんにも話しかけて

邪魔ばかりしておりましたm(_ _)m





にもかかわらず、残ったカレーを頂いて


絶品！！親分特製チキントマト煮込みカレー（勝手に命名）














遅かったので、肉は無し(´･_･`)



















そして、何もしていないのに休憩中には












その名も『電気ミニカー全天候型 ダウンタウンガール』だそうです。

原付登録の電気自動車でエアコン付き90万円ぐらい

100Vで充電できて80kmの走行が可能らしい。

詳しくは




その後も徘徊を続けるc-mocoを見るに見かねた親分




同乗走行を勧めてくれたので、どうせ乗せてもらうなら









同じ車格で









レイアウトもMR











ナビシートなら左ハンドルと一緒











念願の（≧∇≦）











憧れの*\(^o^)/*

























と、言うことでジャーン！






平成3年式だったかな

赤いNSX♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪

開発のコンセプトは

フツーにサーキットに行き

スポーツ走行をして

フツーに帰宅する車

作りだったかな！




しかも、ゴルフバッグ二つ乗るし



この美浜サーキットを45秒台で走るNSXは

何処となく、セレブな感じのマイルドに速い車と

（勝手に）思ってましたが




HONDAが本気で作ったスボーツカーは23年前で

13万キロを超えていても本当にスゲーです。

同じ頃に32GT-Rに乗っていたんですが・・・・


剛性、981より低いポジション、エンジンのレスポンス

全く違います。



NAはレスポンス重視という言葉が

当時流行っていましたが

ターボ車ばかり乗り継いでいた

僕はちょっとバカにしていました。





タイトコーナーで3000回転あたりまで落ち込んでも
立ち上がりの力強さとその先のVTECの吹け上がりは

まだ体感できない981のバリオカムよりも特別な感じがしました。

間違いなくNSXはホンモノでした。

いや、HONDAの作るスポーツカーはホンモノであると確信した次第であります。


テンション低いまま、到着したc-mocoですが

すっかりアゲアゲになり、次回10月10日走行会と聞き

勢いで参加すると意思表明を行ったのでありました。





10月18日は筑波で走行会だけど・・・・・・・・






タイヤ持つかな？