クルマレビュー - M5

マイカー

5シリーズの最高峰
- ti-ha
- BMW / M5
  M5_RHD_4WD(M_DCT_4.4) (2017年)
- - レビュー日：2026年3月29日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

内装からエンジン、外装まで最高峰にふさわしいデザインとフィーリング

不満な点

不満ではありませんが、V8エンジンのツインターボになったことで故障が心配
消耗品はマメに交換して維持していかないといけません

総評

下位グレードをアップグレード（改造）するくらいであれば、最初から完成度の高いモデルを選ぼうと思い購入しましたが、実際に買ってみて非常に満足しています。
F90はDCTからATへ変更されたことで、日常の運転からスポーツ走行まで幅広く対応できる一台となっており、あらゆるシーンで頼れる相棒になると思います。
中古価格も落ち着いてきているため、状態の良い個体を狙うなら今が狙い目だと感じます。
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マイカー

M5 G90
- シン6611
- BMW / M5
  M5 セダン_RHD_4WD(AT_4.4) (2025年)
- - レビュー日：2026年3月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

PHEV 結構いいです

不満な点

車幅1970

総評

細い道は入れませんが、満足感高いです
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マイカー

M5すげー
- hideki.
- BMW / M5
  M5 エディションミッションインポッシブル_RHD_4WD(M_AT_4.4) (2018年)
- - レビュー日：2026年1月24日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

スパルタンな足回りとパワフルなエンジン
思ったより燃費が良い（7km/L程度）です。

不満な点

十分硬くてごつごつでこれ以上は求めませんｗ

認定中古車の保証について、コーディング、電装品の追加をすると補償対象外となるということなので1年は素のままがむばります。

試乗もせず、車体は3分ほど見て即購入したのですが、ほかの車体をネットで見ていて当然ついてると思われたマッサージ機能がついていなかった！

総評

家族を乗せたところ硬い足回りにもかかわらず怒られなかったので大成功です！
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マイカー

旧型であってもやはりM5です。
- 忍者とBEとZZRとKSRとM5と500
- BMW / M5
  M5_RHD(M_DCT_4.4) (2013年)
- - レビュー日：2026年1月11日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：1
満足している点

普段は全く必要としないそのパワー、アクセルを踏むと一気に世界が変わります。非日常を味わいたい時にその存在がわかります。今後もう出る事は無いであろうそのエンジン、V8・4.4L・ツインターボは時代に逆行した無駄の極みですが、所有するだけでも満足度は高いです。派手さは無いその見た目とは裏腹にアクセルを踏むと豹変するそのスペックを一度でも味わってしまうと元には戻れません。
また輸入車だけあって、まだパーツは買えます。自分でメンテナンス出来る方なら、あらかじめパーツの入手ルートを開拓しておくとメンテナンスや修理費用はそれほど掛かりません。

不満な点

敢えてあげるなら、そのボディサイズです。
特に首都圏の狭い駐車場には不向きです…。止める場所を選びますね…。

総評

そのサイズが気にならないのであれば、買い！の
一台だと思います😎
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マイカー

560PS　FRハイパワーミディアムサルーン
- akirasa
- BMW / M5
  M5_RHD(M_DCT_4.4) (2011年)
- - レビュー日：2026年1月2日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

自宅マンションの自走式駐車場に入る横幅1900以下サイズ　
全長×全幅×全高 4920×1890×1470mm
この駐車場に入るサイズで買えるスポーツカーです。

不満な点

圧倒的なパワーが他の不満を消してしまう。始動時の爆音もディーラーに確認すると通常ですと言われます。強いて言えば　DCT（ダブル・クラッチ・トランスミッションが普通のオートマと違い、クリープ現象が無いのでスタート時にアクセルを踏まないといけないが、ハイパワー車なので丁寧にアクセルを踏まないといきなりスタートダッシュしてしまう。

総評

燃費は良くはないが、気持ちの良い加速のおかげでその不満を消し飛びます。4ドアのミディアムサルーンなので4人で家族を乗せてのドライブも快適に使えて、少しアクセルを踏み込むとリアタイヤが悲鳴をあげながら加速します。こんなに面白い車はなかなかないですね。満足度が高いです。
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