クルマレビュー - YB-1

マイカー

意外とダートの走破性が高いです
- へにょろ
- ヤマハ / YB-1
  FOUR 5JE3 (2001年)
- - レビュー日：2025年9月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：4
- 価格：無
満足している点

軽いことと気軽に乗れること。整備性が良く、パーツの金額も安い

不満な点

どうしようもないが、パワーがない。リアサスに汎用品を付けにくい

総評

こいつで未舗装林道に入っていくのが楽しいです。ギリ柚ノ木線は走破できました
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マイカー

50㏄として乗るなら文句なし
- ちくわぶ_ua05j
- ヤマハ / YB-1
  FOUR 5JE1 (2000年)
- - レビュー日：2025年3月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

オールドルックなスタイルに憧れて高校生の時にヤフオクにて35000円で購入しました。
純正エンジンの完成度がとても高く、50㏄のまま乗るならば同クラスの他の原付よりもストレスは少ないと思います。
スプロケット交換による二次減速比の変更と純正キャブレターの燃調をキチっと出すだけで、吸排気フル純正でも平地でメーター読み75km/hは余裕で出ます。(個人的にはドライブスプロケットを純正の11Tから13Tに変更するのがオススメです。)
ハイギヤードに振った際も加速や登坂性能は一般的な4st50㏄スクーターには劣らないので、街乗りからロングツーリングまでこなすことが出来ます。
また燃費も良く、セッティング次第ですが50～70km/Lも走るのでツーリングの際には1回の給油で300km以上走ることもザラでした。

ブレーキ周辺やガスケット・シール類といった消耗品類は基本的に揃っており、タイヤやチューブはスーパーカブを始めとするビジネスバイクと同様のサイズなので入手性がよく価格もお手頃です。
前後のドラムブレーキ径は130mmと同クラスの原付よりもひと回り大きく、特にリアブレーキの制動力は十分です。(2stのYB-1やスーパーカブ50、ベンリィCD50等は110mm径。スーパーカブ90等が130mmで“デカドラム”等と呼ばれます。)
純正で大径のフリクションプレートが5枚と容量が大きな2次側クラッチを備えており、2本引きスロットルワイヤの強制開閉式キャブレターも相まって中々レスポンスが良いです。
また、シリンダーヘッドのインテークマニホールドとエキゾーストパイプフランジ部分の取り付けピッチがホンダ横型エンジンと同じなので、使用できるインマニやマフラーの選択肢は多いです。
2024年からは北米市場を中心に同系統のエンジンを積んだ兄弟機であるTT-R50Eが再販されたことから、エンジン周辺のアフターパーツの入手性が上がっています。
0.5mm刻みのオーバーサイズピストンも入手可能なので、ボアアップしたうえで原付二種としての登録も容易になっています。

不満な点

アフターパーツやカスタムパーツが非常に少ないです。
大幅なボアアップ等を考えるのであれば、既に生産終了しているボアアップキットが出てくるのを待つか、様々な純正パーツを加工した上で流用して組み合わせるなどの工夫が必要となります。
またエンジン内部のピストンピン径が12mmです。私はヤマハの横型50㏄とスズキの横型50㏄以外に4stで12mmのピストンピンのバイクを知りません。
カブやモンキー、ベンリィを始めとするホンダ横型エンジンも、ヤマハのタウンメイト50/80/90も、スズキのバーディー90もみんなピン径は13mmです。
ピストンの選択肢はほぼ皆無です。弄るべきエンジンでは無いと思います。

総評

4stモデルは純正の完成度が非常に高いので、買った状態で乗り続けたり、自分好みにドレスアップしながら乗るのが良いバイクだと思います。
燃費が良く消耗品が安く整備性も良いので、金銭的余裕のない学生さんが整備の勉強をしながら足として乗るにも向いていると思います。
何か余程理由がない限りはエンジン等を過度に弄るのには向かないバイクだと思います。
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マイカー

タウンスポーツ風
- ウーティス
- ヤマハ / YB-1
  58E7 (1999年)
- - レビュー日：2023年4月6日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：2
- 乗り心地：3
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：3
総評

2stは面白い
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マイカー

伸び代あり
- しゅかピ
- ヤマハ / YB-1
  58E7 (1999年)
- - レビュー日：2022年12月14日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：1
- 燃費：2
- 価格：1
満足している点

元々YB乗ってた知り合いはフルチューンで110キロ出てた
伸びしろあるね〜

不満な点

何か知らんがどうつけてもナンバーが割れてくる
振動？
締めすぎとかは間違いなくない。

総評

峠で飛んでも乗れるのでいいと思いますよ
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過去所有

クラシカルな雰囲気を手軽に味わえる
- ブラン☆
- ヤマハ / YB-1
  不明 (発売年月不明)
- - レビュー日：2022年7月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

クラシカルな雰囲気がかわいい。
クラッチ操作が何となく楽しい。

不満な点

登り坂でパワー不足で、1車線の長い登りのトンネルだと後ろからのプレッシャーに泣きそうになります。
うっかりマフラーに触れると火傷します。

総評

見た目が好きかどうかがすべて。
初めて乗ったバイクですが、クラッチも付いていて楽しかったです。
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