クルマレビュー - TZR50

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• 過去所有

  本格派フルサイズ原付

  

  • 

  • 口ン太

  • ヤマハ / TZR50
    3TU (1990年)
  • • レビュー日：2026年7月2日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：スポーツ走行

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：5
  • 積載性：1
  • 燃費：5
  • 価格：5

  総評

  ノーマルでも楽しいが、チャンバーとリミッターカットでさらに楽しくなる。

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• マイカー

  私をヤマハに引き摺り込んだ車両

  

  • 

  • yoshi 06

  • ヤマハ / TZR50
    3TU (1992年)
  • • レビュー日：2022年2月5日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：レジャー

  おすすめ度： 5

  • デザイン：5
  • 走行性能：5
  • 乗り心地：3
  • 積載性：2
  • 燃費：3
  • 価格：2

  満足している点

  何と言っても走行性能
  乗り易さ除外視って所が良い。
  尖ったハンドリングにレスポンス。
  引き込み易いハンドル角度

  不満な点

  キックが(ヤマハ車独特)内部ギヤのリンク数が少ないんだろうね……ペダルはチープな上、圧縮が掴み難い
  
  音は他メーカーに比べ静粛性が高いが……
  どちらかと言うと排気音より振動音(ビビリ音)がメイン。
  

  総評

  良くも悪くも走り屋の登竜門的な存在

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• マイカー

  セル無しはいろいろとクセが強い

  

  • 

  • marawy

  • ヤマハ / TZR50
    不明 (発売年月不明)
  • • レビュー日：2020年4月29日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 3

  • デザイン：無
  • 走行性能：無
  • 乗り心地：無
  • 積載性：無
  • 燃費：無
  • 価格：無

  満足している点

  形と車体の剛性感はさすが最初からサーキット走らす気で作っただけのことはありますわ。とてもカチッとした感じです。
  
  パワーも結構あるし、なんといってもブレーキがよく効く。ブレーキ効かないバイクはよくないですから

  不満な点

  セルがない。
  振動がヤバイ。ブルブルする領域に入ったらスロットルから指は浮くし、お尻が痒くなる。ミラーは2回落とした。
  
  タイヤが前後インチ違いでセット買いしにくい
  
  エンジンの部品が少ない。ボアアップしたい人は選択肢少なくて困るだろう
  もちろん構造も難ありで、4EUのほうが分解整備も楽な感じ・・・

  総評

  みんなはns-1 を買おう！

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