クルマレビュー - プレオプラス

マイカー

セカンドカーにピッタリ
- Hiro-vab
- スバル / プレオプラス
  L スマートアシスト(CVT_0.66) (2017年)
- - レビュー日：2026年2月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
総評

小回り効きやすくスポーティー要素もあるので気に入ってます。
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その他

ランニングコスト重視派に
- イチニチジュウヤマミチ
- スバル / プレオプラス
  G(CVT_0.66) (2024年)
- - レビュー日：2025年11月8日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

軽い車体を生かして軽快に走る。

不満な点

後席は身長160cm位までが限度。荷室が限られており、遠出や買い物は3人までとした方が良い。

総評

燃費は20.2km/lと良好。下位グレードから変更されているサスペンションのお陰なのか、突き上げ感も無くそつなく走ります。ただ、車体が捩れるのか、路面のアンジュレーションに合わせてドア周りからバタバタバタ異音がします。これはステラ(RN1)では出ない症状なので興醒め。
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マイカー

燃費がいい
- ゆっき8778
- スバル / プレオプラス
  不明 (2012年)
- - レビュー日：2025年8月16日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
総評

燃費が良く、北海道内色々回ったが良かった👍
ほぼ日帰りで一昨年と昨年に道の駅全制覇を達成しました。もう少しで15万キロですがノントラブルです。
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マイカー

高速走行中ブレが収まらない
- 仙台のまさ
- スバル / プレオプラス
  LA スマートアシスト_AWD(CVT_0.66) (2014年)
- - レビュー日：2025年5月30日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：1
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：3
不満な点

高速走行中、ハンドルブレとボディブレが酷い。段差や曲がる時に足回りから異音がする。アルミセット新品にしてもバネ交換してアライメント取っても収まらないので、ブッシュ交換とハブリングとラテラルロッド交換しても、高速走行中のハンドルブレとボディブレが収まらないです。異音も収まらないです。

総評

何が原因なのか
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レンタカー

軽いが一番
- しろいねこ
- スバル / プレオプラス
  L スマートアシスト(CVT_0.66) (2020年)
- - レビュー日：2025年4月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

パーキングブレーキがレバー式で左に付いています。懐かしい、やっぱこれがいい。
CVTだからステップ変速感はないが、変な感じでもないです。Sレンジにするとエンジン音がにぎやかになります。これで疑似変速とか楽しめるんだろうか。スピードのノリはライフよりいいです。軽やかに走ってくれます。
N-WGNよりも速い。
まだ2万キロの新車でスマートアシスト付きです。

不満な点

ただ、そのサイドブレーキがかなり下にある感じで、シートリフターがあればそんな感じはしないのか、スピンターンはしないけどちょっと遠いね。
もうちょっとシートは低いほうがいいです。ライフより高く感じる。
そのスマートアシストは前の車にふいに近づいてみましたが、ソルテラのように反応してくれません。あ、ダイハツ車だから鈍いのか。
ブレーキはちょっとスポンジ―でダイレクト感に欠けます。それはN-WGNにちかい。
アンバーのメーターは上位グレードのブルー・グリーンのほうがいいです。

総評

アルトとミライース（プレオプラス）しかなくなってしまったロールーフの軽自動車です。
全席パワーウインドウでフル装備。
ドアミラーが黒いけど、ドアハンドルはシルバー塗装になっているという、アレ？というところはあります。
代車なのでバーンと走れませんでしたが、多分速いしグラグラとルーフが揺れるようなロールはしないと思います。
ただ、アルトも乗ってみたいです。
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