クルマレビュー - アルトターボRS

マイカー

アルト乗りの人達と仲良くなりたいです！
- きつね。
- スズキ / アルトターボRS
  不明 (2015年)
- - レビュー日：2026年5月8日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

ブリッツの車高調を入れ、36worksのRECAROシートを付けていて、スポーティーな走りがてきて凄くいいです。
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マイカー

見飽きない・乗り飽きない車
- -yossiy-
- スズキ / アルトターボRS
  ターボRS_4WD(AGS_0.66) (2015年)
- - レビュー日：2026年4月26日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

AGSとMTモードとパドルシフトの組み合わせが楽し過ぎる。

不満な点

ロールーフ扱いなので、もう少しベースのアルトが車高低いと良かった。あとこんな良い車が生産終了してる事。

総評

ワークスの陰に隠れた名車。座高調整・助手席シートヒーター・低価格はワークスには無くて素晴らしいです。あとサイドデカールの色合いも、ワークスより好きですね。(個人の感想です)
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マイカー

癖が強い
- DOGTOWN
- スズキ / アルトターボRS
  不明 (2015年)
- - レビュー日：2026年3月8日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

ワークスの方が早いのかもしれないけど、軽くて早くて面白い

不満な点

ミッションがマニュアル用な為か、Dレンジで走行していると、自分のタイミングじゃない時にシフトチェンジの反動を感じて気持ち悪い。
前の車でのCVTになれてしまったのもあるが、オートマの感覚で乗ると非常に乗りづらく感じる。
マニュアルモードでマニュアルのようにシフトチェンジすればイヤな反動は感じなくなるが、渋滞にハマると1速でスムーズに進めなくなる。

総評

シフトチェンジにかなり癖があるが、元々マニュアルに乗ってたし、パドルシフトもあってスポーツ系が好きな人は乗ってて楽しめると思う車です。
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マイカー

馬力があるチョロＱ
- taichi0101
- スズキ / アルトターボRS
  ターボRS(AGS_0.66) (2015年)
- - レビュー日：2026年3月8日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：2
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

坂道などマニュアルモードで負担なく登る、コーナーでも加速が落ちない！走るのが楽しいアルトターボRS。

不満な点

Dモードでギヤ変換時にもたつく所。
発進時が遅い。

総評

AGSに慣れると加速が楽しくなる。
マニュアルモードで坂道が楽で馬力がありシフトをかえる時の面白さは他の車では味わえない。今の時代にこの車はもう出ないと思う。
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マイカー

超軽量ボディ×ターボの加速＋５AGS＝楽しい＾ｘ＾ｂ
- Ｍ２－１０１５=^・ω・^=白いのっ！
- スズキ / アルトターボRS
  ターボRS(AGS_0.66) (2015年)
- - レビュー日：2026年3月1日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

７００ｋｇを切る軽量ボディにターボチャージャー。５ＡＧＳという独自のミッションと個性的な外観を併せ持つ、スズキの軽スポーツカー。
軽快で楽しくかつ快適。燃費も良いと魅力満載なクルマです＾＾ｂ

不満な点

今の所なし。

総評

低燃費で実用的。
遠乗りではその燃費で長距離を移動出来、ターボパワーで高速巡行も余裕の走り。
ワインディングではパドルシフトを使ってイージーにコーナーをクリア出来ます。
ＭＴ車とは一味違うＡＧＳの魅力を堪能しています＾＾♪
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