クルマレビュー - アルトターボRS

マイカー

MTの感覚をATで感じれるAGSに感動
- 八森
- スズキ / アルトターボRS
  ターボRS(AGS_0.66) (2015年)
- - レビュー日：2026年5月23日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

自分の中でセカンドカーとしては優秀。
前オーナーがある程度のチューニングもしており、走る楽しみも味わえる。
4人乗っても5速の為、坂道などでも安心
AGSの仕様も分かっていれば、楽しく乗れるものである。

不満な点

AGSの仕様が上手く合わない人には乗り心地が悪く感じると思う
純正状態を知らないため、今の感覚になってしまうが、軽量フライホイール+AGSだと走り始めが上手くかみ合わない感じがある。1速で引っ張り、2速、すぐに3速と中々ギア泣かせなセッティングなのではないかと思う。
他に目立ったことは特にない

総評

MTの感覚をATで感じれるので、MTがどんなものか？と感じている人ならかなりおススメである。軽自動車で税金も安く、人も荷物も載るので入門編としては良いと思う
AGSのピーキーさで★4の評価
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マイカー

好きになるのに、1秒もいらない
- Thatcher
- スズキ / アルトターボRS
  ターボRS(AGS_0.66) (2015年)
- - レビュー日：2026年5月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

通勤用途として購入したが、経済性、快適性、運動性能のバランスにとても優れている。
世間ではクセありと評されるAGSだが、トルクに余裕のあるターボとの相性は良いようで、パドルシフトを駆使した変速はとてもレスポンシブ。

不満な点

・アイドリングストップが煩わしい。OFFボタンはあるが、毎回押さねばならないため、常にMモードで運転する様になった。
・シートポジションが高く、信号が見づらい。
・R06A +AGSはスラストメタルが脱落しやすいという致命的な欠陥を抱えている…。

総評

車はコンセプトと乗り味、内外装デザインが如何にバランス良く落とし込まれているか、が重要と考えているが、このアルトターボRSはそのまとまりが高次元で成り立っている。
軽自動車はその名の如く軽さ、コンパクトさに由来するタウンユースでの利便性、経済性が根底に求められるが、アルトは軽さを追い求めた結果、運動性能と低燃費という相反する性能を両立させた、エコカーでありスポーツカーである。

※軽規格は重量を元に税額を規定すべきと常々思う。
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マイカー

アルト乗りの人達と仲良くなりたいです！
- きつね。
- スズキ / アルトターボRS
  不明 (2015年)
- - レビュー日：2026年5月8日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

ブリッツの車高調を入れ、36worksのRECAROシートを付けていて、スポーティーな走りがてきて凄くいいです。
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マイカー

見飽きない・乗り飽きない車
- -yossiy-
- スズキ / アルトターボRS
  ターボRS_4WD(AGS_0.66) (2015年)
- - レビュー日：2026年4月26日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

AGSとMTモードとパドルシフトの組み合わせが楽し過ぎる。

不満な点

ロールーフ扱いなので、もう少しベースのアルトが車高低いと良かった。あとこんな良い車が生産終了してる事。

総評

ワークスの陰に隠れた名車。座高調整・助手席シートヒーター・低価格はワークスには無くて素晴らしいです。あとサイドデカールの色合いも、ワークスより好きですね。(個人の感想です)
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マイカー

癖が強い
- DOGTOWN
- スズキ / アルトターボRS
  不明 (2015年)
- - レビュー日：2026年3月8日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

ワークスの方が早いのかもしれないけど、軽くて早くて面白い

不満な点

ミッションがマニュアル用な為か、Dレンジで走行していると、自分のタイミングじゃない時にシフトチェンジの反動を感じて気持ち悪い。
前の車でのCVTになれてしまったのもあるが、オートマの感覚で乗ると非常に乗りづらく感じる。
マニュアルモードでマニュアルのようにシフトチェンジすればイヤな反動は感じなくなるが、渋滞にハマると1速でスムーズに進めなくなる。

総評

シフトチェンジにかなり癖があるが、元々マニュアルに乗ってたし、パドルシフトもあってスポーツ系が好きな人は乗ってて楽しめると思う車です。
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