クルマレビュー - YZF-R3

レンタカー

バイクレンタル（4）YZF-R3 2026年モデル
- たんむず
- ヤマハ / YZF-R3
  2026年5月～ (2026年)
- - レビュー日：2026年5月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

・誰でも扱えるフレンドリーさ
・柔らかな足回り
・回したくなるタイプの2気筒エンジン

不満な点

（あまり無いですが、強いて言えば）

・スタンドが意図せず降りてしまう事があり、多少気を遣うところ
・車体が軽いので強風にあおられると挙動が不安定になる
・トラコンが無い
・キーの見た目が貧相

その他：
この個体だけかもしれないのですが、以前XSR125に乗っていた頃よりもギアが「-」または「（何も表示されない）」という表示になるエリアが多く、跨りつつよちよち歩きでギアを入れる回数が多かったです；

総評

☆4です。

【レンタルモデル】
YZF-R3 2026年モデル。

【足つき】
身長169cmでべた足です。シート絞り込みも上手で数値以上に快適でした。

【取り回し】
フルカウルという事もあり、最小回転半径2.9mとやや悪いのですが、車重169ｷﾛ程度の重さなので、苦では無いです。

【クラッチ/シフトフィーリング（クイックシフター含）】
クラッチはアシストスリッパークラッチが入っているですが、あまり軽くなく（そういう車種もあるのでおかしなことでは無いですが）、Ｒ15と同じくらいの重さでした。
カワサキのエリミネーターとかは鬼のように軽いので、この辺の違いを確認したい人はバイク屋さんで比較してみてください。

シフト自体は節度感があり、スコスコ入って気持ちいいです。
しかし、クイックシフターは2→3は回転数のリミッターが掛かっているのか、しっかり回さないととシフトアップできません。
3→4、4→5はかなりルーズで、2→3とほぼ同じ回転数でシフトアップできました。5→6は少しだけシビアで、2→3よりも回転数を上げる必要ありです。

【サイドスタンド】
スタンドはネシア産ヤマハ車らしく、すぐ錆びそうないつものタイプです。防錆処理とかしてなさそう。そのような概念があるのかも謎ですね。予防では無く錆びたら交換が前提なのかもしれません。

【総評】
非常に乗り易い、よいバイクですね。

YZF-R15と比べて、エンジンパワーはあるのですが、いい意味で角が取れて尖ったところが無い印象。
セパハンの中でも安楽姿勢・非常に柔らかい足…と扱いやす過ぎる車種ですが、それが逆にレーシーさと乖離しており、毎日乗れるSSという従来のコンセプト通りである反面、器用貧乏なところが目に付きます。
しかしながら、本格的な見た目である事や、社外パーツを付ければツアラーとしても扱え、
真に一台でなんでもこなせる万能機と思います。

ネシア産なので、純正パーツも安く豊富にあり、
10年は難無く維持できる人が多そうな印象です。

初心者にもベテランにも、乗ってすぐ友達になれる間口の広い車種として今後も受け入れられるでしょう。

【YZF-R25との比較について】
R25と迷われる人もいるかなと思うのですが、基本的に『見た目が一緒でちょっとだけパワーが落ちるだけ』なので、普通の人はR25を選んで良いと思います。
売却時の価格に関しても、数年乗って売ろうが十数年乗って売ろうが、R25とR3の購入価格差の3万円+車検費用を打ち消すくらいの大きな違いはほぼ生まれません。
費用的な事だけでなく、車検は時間を取られるので、精神的に気楽に付き合うならR25です。
「理詰めのトータルリターンで考えるなら完全にR25だな～」と個人的には捉えています。

ただ、走りが好きな人とか、前にR25に乗っていて、「250ccじゃちょっと物足りない」って思っていた人、リターンライダーなんかは出力的な不満を感じにくいR3を選ぶのが良いのではないでしょうか。

大型に乗ってる身としての恣意的な肌感覚では断然R3の方がよいですね。
400ccに近い320ccの排気量があるので、シフトアップタイミング等の感覚ズレが少なかったのが大きいです。これ以上ピークパワーが下がるのは逆に扱い辛さに繋がると感じました。
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マイカー

乗るたび、イジるたびに愛着が湧く、とても乗りやすいバイク
- XYmax
- ヤマハ / YZF-R3
  YZF-R3 ABS (2020年)
- - レビュー日：2026年1月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

題名の通りです笑
自分（わたし）の身の丈にあったバイクです
7000～8000回転から変わる排気音が心地よい
さすが音質のヤマハとニヤけちゃいます
イジりパーツが多いのも良きです
燃費が良いのも特筆ものかと思いますョ

大きすぎず小さすぎず、早すぎず遅すぎず、
重すぎず軽すぎず、前傾すぎず立ちすぎず、
派手すぎず落ち着きすぎず、何しろ丁度よい！

不満な点

小回りも効いて旋回能力が高いのですが
悲しいかな横風にはめっぽう弱いです笑

直進安定性が悪い訳ではないので
単純に身軽な車重の弊害なのかな？
全く走れない訳ではないのですが
少し怖い思いをするので
注意して走れば良いのですがね笑

総評

お財布に優しいし
見栄っ張りのワタシには
何しろ丁度よい！

目移りするバイクはたくさんありますが
色々比べたり考えたりすると
このバイクの出来の良さに改めて気付かされます

これからもずっと乗り続けられたら
そう思わせてくれる良き相棒です！
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マイカー

10年経過
- BLUE_ccv71870
- ヤマハ / YZF-R3
  不明 (2015年)
- - レビュー日：2025年8月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：2
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：5
総評

軽い車重、調度良いサイズ感、程よくパワーもあり、いまだに飽きを感じさせません。大きなトラブルもなく過ごせています😄
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マイカー

SRX250FとPWR互角
- 箱根外輪山
- ヤマハ / YZF-R3
  不明 (2025年)
- - レビュー日：2025年8月9日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：1
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

中出力　小排気量
山で全開できる喜び
第二東名でnet120km/h出しても苦労しない。

不満な点

書類を入れるスペースがない
車載工具はタンクバックが必要です。
電気配線も取り回しが大変。
ブレーキの効きが今ひとつなのは片押し1ロータだからか？

総評

公道である程度回して楽しめるパワー。
中出力なので楽しんでも免許が飛ばない。
足付きよくて　かつ軽くて取り回しの良い車体はツーリングに行って「景色いい！ちょっと停めて写真撮ろう」が気楽にできます。
これを振り回せたら、600ccも行けるでしょう。
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マイカー

燃費いいね
- pen32000
- ヤマハ / YZF-R3
  YZF-R3 ABS (2020年)
- - レビュー日：2025年7月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

デザインが気に入ってます。中古だけどバックステップとキャリアが最初から付いてて後付けしなくて良かったのも◎。まだ満タン1回だけどメーター読みの平均燃費も良いです。

不満な点

あまり加速感を感じないところ。速度到達は前車より速いので実加速はいいはずなのに。

総評

5000rpmオーバーでいい音になります。足付きも良いです。
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