クルマレビュー - 3シリーズプラグインハイブリッド

マイカー

駆け抜ける喜び
- しょうぅぅ
- BMW / 3シリーズプラグインハイブリッド
  330e Mスポーツ_RHD(AT_2.0) (2023年)
- - レビュー日：2026年9月1日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

走りとラグジュアリー感はとても良いです！

不満な点

少し硬いサス！
ブレーキタッチ！
少し乗り降りが狭いかな？

総評

走りしか考えてなかったが、
高級感もありとても満足です。
乗り心地も悪いと言われてるけど
走りを考えれば合格点かと。
充電器が無いので
燃費とタンクが小さいのが辛い。
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過去所有

良い所も悪い所もある割り切って乗るクルマ
- あゆねこ
- BMW / 3シリーズプラグインハイブリッド
  330e Mスポーツ_RHD(AT_2.0) (2023年)
- - レビュー日：2026年7月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 2
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：1
- 積載性：1
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

モーター走行時の滑らかな走り。
モーター出力は109馬力、トルク25.5k程度ですが、十分すぎるパワーがあります。
程よいサイズのFR車で、ハンドリングが良いです。
見切りが良く、運転はかなりしやすいです。
小回りも効きます。
大型のカーブドディスプレイが結構かっこよく、ナビやオーディオ性能もまずまずという感じです。

不満な点

乗り心地の硬さ。特に後輪からの突き上げ感が強いです。想像よりもだいぶスポーティーなクルマなので、家族で乗る場合は注意が必要だと思います。
個人的には硬いほうが好きなのですが、ちょっと硬すぎるので、購入後はサスペンション変更を本気で考えました。（高額なので諦めました）
併せてシートのクッション性が薄く、余計に乗り心地の硬さを感じます。
また、これは割り切るしかないですが、トランクスペースがかなり狭いです。
初見でも狭いなあ・・・とは思ったのですが、実際に所有すると不便に感じてきました。
走りを楽しむということにかなり割り切って乗ることになります。

総評

PHEVなので、30km位はモーターだけで走れるので、長距離を乗らない人にはいいと思います。
（200Vの自宅充電はあった方がいいです）
モーター走行の良さが分かるので、今後の乗り換えはEVでもいいかなと思いました。
駆動用バッテリーがなくなるとエンジンだけの走行になりますが、遅いという感じはまったくありません。エンジンだけでも十分走ります。
乗り心地は好みもありますが、一般的には良くはないと思うと思います。試乗しないで買うのはやめた方がいいです。（後悔します）
ガソリン車だと燃費が気になる、EVは不安、あまり長距離は乗らず、1人で乗ることが多く、荷物を載せることもないといった結構狭いターゲットのクルマです。
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マイカー

全体的に満足しているが、大きな欠点も
- tmmk
- BMW / 3シリーズプラグインハイブリッド
  不明 (2016年)
- - レビュー日：2026年2月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

特になにを言えばいいか分からないくらい出来の良い車。走って止まって、燃費も乗り心地も良い。
どの席に座っても視界がよく、同乗者に酔わないと評判。他の車では絶対に寝ない愛犬が、この車でのみ寝ることがある。静かで私の持っていたBMWのスポーティーなイメージとは良い意味で違い、コンフォートな乗り味でリラックスして運転することができる。

不満な点

シートが長距離運転すると疲れる。
特に下半身と頭の座りが悪い。この車の持ち合わせている動力性能に対してあまりに平面的な造り過ぎると思う。平面的で固く、座った際の深みもない。ただ固い表面に座っている感じがする。ランバーサポートも付いておらず、腰周りも痛くなる。ホールド感は皆無。

Mスポーツのシートには座ったことがないが、標準のシートではそう感じた。

総評

乗り心地、燃費、価格（中古）などを鑑みて、総じていい車だと思う。
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マイカー

乗り手を選ぶスポーツセダン
- aruku.
- BMW / 3シリーズプラグインハイブリッド
  330e Mスポーツ_RHD(AT_2.0) (2020年)
- - レビュー日：2025年11月23日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

EV走行時の静粛性、高級感。
ハイブリッド走行時のターボ+モーターの加速感。
BMWクオリティのハンドリング

不満な点

圧倒的に小さいトランク
ハイブリッド走行時の燃費
貧弱なオーディオ
5年4万キロで雨漏り

総評

クラリティPHEVから乗り換え

前提として、自宅か会社に充電設備が無いと車両価格が高いだけでほぼ購入のメリットはないです。
EV運用でも実際の航続距離がG型前期は40km弱しかないため、差額を取り返すのはほぼ不可能です。
しかし、静粛性やEV走行時の高級感、アイドリング無しでオーディオやエアコンを使用できること等のメリットもあるため、価格の落ち着いた程度の良い中古車でしたらコスパの良いモデルだと思います。
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マイカー

走り良しデザイン良し
- r-vit
- BMW / 3シリーズプラグインハイブリッド
  330e Mスポーツ_RHD(AT_2.0) (2022年)
- - レビュー日：2025年7月24日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

車重重いけど、ハンドリングは全く影響無し。xtraboostの加速感は凄いと思います。

不満な点

トランク狭すぎ

総評

走り、デザイン、内外装、燃費いずれも満足できます。トランクの狭さだけが弱点。
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